Jaké vybrat benzínové SUV s nízkými provozními náklady?

Naše čtenářka vybírá starší auto s vyšším podvozkem, spolehlivým benzínovým motorem a slušnou spolehlivostí. Které vozy doporučíme a proč? Dobrý den, hledám "nové" auto a velmi mě oslovil Duster, jelikož koukám po něčem s větší světlou výškou podvozku, aby to mělo trošku sílu, doufám že volím dobře, klidně si nechám poradit i jiné auto co by splňovalo co potřebuji.
Po dálnici jednou za čas, cca 1 za měsíc někdy ani to ne, klasické silnice a les/polní cesty vychází tak půl na půl téměř denně.Samozřejmě bych byla ráda, kdyby následné opravy, kterým se u aut nedá vyhnout, nestály zbytečně moc, aby byly dostupné atd. Jediné v čem tápu je motorizace, nafta pro mě není nejlepší, jelikož nejezdím žádné dálky, takže by motor nejspíše trpěl, ale pokud je nějaký naftový motor opravdu spolehlivý? Nebo je spolehlivější benzin, popřípadě jaký? Volit 4x4 nebo je to zbytečné, více poruchové a raději klasický náhon na přední?Dobrý den, z hlediska pořizovací ceny, spolehlivosti a nízkých provozních nákladů za mne vede Dacia Duster druhé generace. Konkrétně bych volil kousek po faceliftu s motorem 1.0 TCe o výkonu 74 kW, který využívá LPG. Právě novější provedení má nádrž uvnitř auta a hlavně je větší (nově 50 l vs. 34 litrů dříve). Navíc v novější verzi dostanete pár praktických doplňků výbavy v interiéru. Za mne hodně zásadní je třeba nový multimediální systém s názvem Media Display. Má výrazně lepší rozlišení, umí bezdrátově zrcadlit telefon a nově přes něj můžete ovládat i nastavení auta, což dříve chybělo. Nevýhodou je pouze pohon předních kol, Duster s tímto pohonem ale v terénu zvládá překvapivě dost.

Druhým kandidátem by mohlo být třeba Suzuki Vitara čtvrté generace. Opět bych volil litrový tříválec 1.0 BoosterJet, který se pod kapotu Vitary dostal v roce 2018. Spolehlivost jednotky BoosterJet je prozatím velmi dobrá a také výkon 82 kW s točivým momentem 170 Nm, dostačuje na pohodovou jízdu. Případně můžete sáhnout po silnějším čtyřválci 1,4 BoosterJet 103 kW. Vitaru můžete mít pouze s pohonem předních kol, případně s inteligentním pohonem všech kol - tzv. AllGrip se čtyřmi jízdními režimy, kdy se zadní kola připojují dle potřeby (vyhodnocuje se dle polohy škrtící klapky, dat od ESP a polohy natočení volantu). Obě verze jsou zpřevodovány stejným poměrem. Vitara je jedno z mála malých SUV, které je schopné reálných výkonů i v těžším terénu. Světlá výška zůstává stejně jako u předchozí generace nastavená na pěkných 185 mm. Čtyřkolka si umí poradit s ledasčím od polní cesty přes nezpevněné prudké kopce, na kterých by ve většině SUV neobstálo.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.