Jaroslav dostal po dědovi Škodu Favorit. Rád by s ní dál jezdil, jen neví, jak o toto auto pečovat. Má Favorit nějaké specifické servisní požadavky? Poradíme.
DOTAZ: Dobrý den, před nedávnem mi děda daroval svoji
Škodu Favorit. Je garážovaná a v docela dobrém stavu. Chci s ní jezdit, ale zároveň taky udržovat současný technický stav na stejné úrovni. Pokud to bude možné. Můžete mi o závadách tohoto auta něco napsat prosím? Děkuji, Jaroslav M.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Jaroslave,
Škoda Favorit z našich silnic pomalu, ale jistě mizí. Většinu kousků sežrala koroze a zbytek aut v hezkém stavu má již investiční potenciál. Pro srovnání – zhruba před deseti lety stál nejdražší favorit v naší inzerci kolem 30 tisíc korun. Za tyto peníze bylo tehdy možné koupit opravdu zachovalý kus. Dnes by takové auto stálo klidně i přes 100 tisíc korun. Ale zpět k Vašemu dotazu.
Pokud chcete mít
Favorita stále v dobré kondici, doporučuji nechat provést
antikorozní ošetření podvozku a
hlídat korozi mezi předními blatníky a nosníky karoserie. Snažte se nechat vždy při výměnách motorového oleje (15W-40)
seřídit ventilové vůle. Co tři roky měňte i chladící kapalinu v motoru. Neuvedl jste, jaký máte rok výroby. Modely produkované od února roku 1993 již dle kvalitativních požadavků Volkswagenu, nejen díky akrylátovým lakům, černému interiéru a novým výplním dveří lépe vypadají, ale i díky širšímu rozchodu kol lépe jezdí a jsou skutečně o dost kvalitnější. Naopak modely 136, jejichž produkce byla ukončena v roce 1991 mají sice díky vyšší kompresi vyšší výkon, ale neúměrně dlouhý stálý převod (3,90 místo 4,16), takže jejich dynamika je nevalná a motor stále klepe.
NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY:
• selhávající těsnění pod hlavou válců
• průnik vlhkosti do interiéru
• koroze karosérie
• prasklá podlaha za přední nápravnicí
• volné silentbloky ramen vpředu
• vůle v uloženích zadní nápravy
• vypadávající táhla stěračů
• vyhořelá pojistková skříňka
• chrastící rozvodový řetěz
• zatuhlý mechanismus řazení
• únik oleje z motoru a převodovky