Hyundai Tucson III: koupit starší kus s nejsilnějším dieselem?

Jiří si na TipCars.com našel hezký sedmiletý Tucson za dobrou cenu. Bude mu tohle auto věrně sloužit i při nájezdu 140 tis. km? Poradíme. Dobrý den, obracím se na vás s prosbou o radu. Včera jsem dlouho do noci vybíral nějaké starší SUV. Narazil jsem u vás v inzerci na hezké Hyundai Tucson z roku 2018. Jde o motorizaci 2,0 diesel 136 kW, nájezd lehce přes 140 tisíc kilometrů, cena vcelku dobrá. Můj dotaz zní, jak je toto auto spolehlivé a jestli motor zvládne najet ještě více kilometrů, aniž by se vyskytla nějaká drahá oprava. Děkuji, Jiří Vacek

Dobrý den Jirko, Hyundai Tucson třetí generace se s Vámi vybraným nejsilnějším dieselem řady R2 nabízí aktuálně už od cca 320 tisíc korun. Z 90 % mají pohon všech kol a většina prodávaných kusů je vybavena šestistupňovou automatickou převodovkou. Jde o hydrodynamický automat s měničem momentu vlastní konstrukce. Dvouspojkové DCT se dodávalo pro slabší 1,7 CRDi. Bez ohledu na typ automatu doporučuji v Tucsonu této generace nechat provést výměnu převodového oleje vždy do 100 tis. km, případně po 4-5 letech. Uvedený kilometrový limit se týká i výměny oleje v diferenciálu.

Vznětový dvoulitr má trvanlivý rozvodový řetěz a do faceliftu v roce 2018 nemá AdBlue. Před koupí zkontrolujte palivový filtr, případně jej nechte vyměnit. Rozvody bych nechal preventivně udělat raději už po osmi letech (tedy za rok). S DPF filtrem u dvoulitru nebývají potíže, pokud se identifikuje problém, jde většinou o snímače diferenčního tlaku, které měří tlakový rozdíl mezi vstupní a výstupní částí filtru. Snímačů je ale u DPF filtru mnohem více a v případě jakýchkoli problémů je dobré je s ohledem na životnost drahého filtru ihned vyměnit.

Alternativní naftovou motorizací je 1,7 CRDi s výkonem 85 kW. Ta je ale vždy k dispozici jen s pohonem předních kol. Výhodou je lepší výběr v autobazarech a také nižší ceny aktuálně startující kolem 270 tisíc korun. Hlavním benefitem je ale oproti dvoulitru výrazně úspornější provoz. I když tu byla možnost doobjednat si k novému vozu příplatkový dvouspojkový sedmistupňový automat DCT, převážná většina zákazníků se rozhodla pro manuální převodovku. To se aktuálně odráží i v nabídce ojetin. Jen pro zajímavost – vozy s automatem mají u této motorizace odlišný výkon 104 kW. Celkově je spolehlivost naftové sedmnáctistovky velmi dobrá a mohu ji doporučit.