Ford Ranger Raptor - koupit s 2.0 Bi-TDCI?

Michal by si rád dovezl zánovní Ford Ranger. Zaujal jej Raptor s dieselovým motorem pod kapotou a ptá se nás na odlišnosti oproti klasickému Rangeru. DOTAZ: Dobrý den, původně jsem si chtěl dovézt z Německa klasický Ford Ranger s 2.0 EcoBlue 125 kW, ale zaujal mne Raptor s bi-turbem. Můžete prosím v krátkosti popsat, v čem se technicky Raptor liší od normálního Rangeru? Mám na mysli ojetiny ve stáří do tří let. Díky, Michal.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Michale, Raptor se od Rangeru liší poměrně zásadně. Jiný je například rám, má lepší tuhost. Jiné je také odpružení, kdy má Raptor na zadní nápravě vinuté pružiny. Oproti tomu klasický Ford Ranger má listová pera. Také přední náprava se liší - lichoběžníková náprava je u Raptoru kompletně z hliníku. Jiné jsou samozřejmě i tlumiče. Celkově má Raptor vyšší zdvihy, rozchod kol i světlou výšku - takže toho v terénu zvládne výrazně více. Díky kompletně odlišnému naladění podvozku je auto oproti rangeru komfortnější i při běžném cestování a za mne vyniká příjemnými jízdními vlastnostmi jak v terénu, tak i na silnici. Právě zmíněná univerzálnost bez větších kompromisů je za mne největší výhodou Raptoru. Samozřejmě dieselový čtyřválec s dvojitým přeplňováním (156 kW) ztratil charisma předchozího dieselového pětiválce 3,2 TDCI (147 kW) ještě staré řady Puma. To je ale věc, s kterou se budeme muset naučit v rámci emisních limitů naučit žít. Nový litinový dvoulitr vlastní konstrukce má rozvody poháněné řemenem a zatím slouží splehlivě i v ostatních osobních modelech značky. Výhodou Raptoru je i nepoměrně lepší standardní výbava v porovnání s klasickým Rangerem. Za mne tedy Raptor rozhodně doporučuji. Ceny naftových ojetin aktuálně v Německu začínají kolem 47 tisíc EUR, v ČR se zatím v autobazarech téměř nevyskytuje. Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.