Dobrý den,
chtěl bych se Vás zeptat na dovoz ojetého vozidla z Německa staršího 8 let. Jak nyní padla hranice o omezení stáři vozidla, tak se chci zeptat zdali stačí, aby dovážené auto mělo jen platný technický průkaz? A nebo musí splňovat normu Euro 2 nebo evropskou homologaci? Popř. co znamenají normy KatD3, atd. (zdali, je to nějaký ekvivalent normy euro2?).
Děkuji
![]()
Při dovozu musí být vozidlo provozované s platnými registračními doklady*. Ty jsou následně úřadem odebrány. Dále je vždy požadována evidenční kontrola ve Stanici technické kontroly (STK) a technická prohlídka. Dovozce musí u vozidla prokázat typové schválení některého členského státu EU nebo tzv. ES typové schválení (celoevropská typová homologace platná v EU). Pokud toto schválení nelze prokázat či pokud neexistuje, platí nadále omezující podmínky (limit stáří a EURO2) pro dovoz takového vozidla.
* Dovážené vozidlo musí být zapsáno v registru vozidel jiného členského státu Evropské unie, musí mít osvědčení o registraci spolu s technickým průkazem, který garantuje jeho technickou, ekologickou a další předepsanou způsobilost. Na základě doložení těchto náležitostí lze vozidlo zaregistrovat v registru vozidel České republiky.
TIP: Povinnosti dovozců automobilů v souvislosti s nakládáním s autovraky
TIP: Razantní změny dovozu ojetin již od 1.7.2006
![]()
Praxe: ojetý vůz si vyberete například v Belgii a vydáte se pro něj. Pokud má vybraný automobil v původních (platných a originálních) dokladech uvedeno, že byl hromadně typově schválen (v dokladech je tato skutečnost většinou vyznačena), nic Vám nebrání vůz přivést do ČR, kde ho nejprve podrobíte evidenční kontrole (v STK) a technické prohlídce. Poté stačí vůz přihlásit na registru vozidel ČR.
Pozn.: Vůz koupený v EU nemusí mít dokonce ani platnou technickou prohlídku.
Případné problémy mohou nastat u vozidel s inviduálním dovozem ze zámoří, nebo u speciálů, které byly schvalovány jednotlivě. Také nelze přihlásit vůz s volantem na opačné straně. U států, které mají dvojdílný technický průkaz musí být k dispozici obě jeho části.
V německých technických průkazech je uváděna kategorie D3 u které nemusíte mít obavu, že by neplnila emisní limity. Splňuje dokonce normu Euro3, ale na toto téma až příště.
Diskusia
22, 15.07.2006 07:32
článek úplně na prd zase se nic podstatného jsem se nedozvěděl.toto je známo od1.7.myslel jsem že to rozepíšou a nic,že by dorazila okurková sezona?!
Čech, 16.07.2006 10:01
Na vypsání údajů do nového českého TP nemusí být ZTP, stačí originál starý německý TP a návod k obsluze. Tak že když píšu podklady pro nový český TP, stačí mi origináll německý techničák ve kterým je vše, kromě spotřeby, a tu si najdu v návodu k obsluze. V Rakouském TP je všechno, v ostatních Belgie, Itálie, Francie, Holandsko je toho hodně málo. Ale bez ZTP se dá taky obejít. Jde o to dohledat důvěryhodná, akceptovatelná data ( štítek na vozidle, návod k obsluze, data od výrobce pro podklad na vyplnění nového českého TP.
Čech, 16.07.2006 10:07
http://sweb.cz/autoeco/
Ivoss, 20.07.2006 09:55
Ale šlo to, dovézt auto starší 8let i před 1.7.2006, poédmínka byla ES homologace, jen si přečtěte starý zákon (resp. směrnici, kterou se měly úřady řídit). Už to teď vím, co se změnilo - není potřeba ES homologace, stačí Typové schválení pro provoz v cizí zemi a také se dost zjednodušil postup při přihlašování aut nad 8let stáří. Bohužel tedy musím konstatovat že informace v tomto článku jsou dost zavádějící a pokud je máte přímo od MDČR, mají v tom na ministerstvu bohužel sami nepořádek. Což není nic neobvyklého, ono vůbec na MDČR dělá hodně blbců, viz. Šimonovský, který nedokázal slovně vyjádřit princip kladné odchylky rychloměru.
To že šlo přihlásit auto starší 8let už před 1.7.2006 Vám jistě rád potvrdí někdo kdo takové auto dovezl a přihlásil. Osobně vím o dvou takových autech, jedno rv. 1994 dovezeno 2004 - Civic coupe, druhé rv. 1996, dovezeno březen 2006 - Audi A4.
anonym, 21.12.2006 07:47
A co stoji pojisteni + prevozni znacky?