Dacia Duster – jak na koupi staršího kusu s motorem SCe?

Pan Jaroslav plánuje koupi jetého Dusteru s benzínovou jednašestkou, kterou by si rád dodatečně přestavěl na LPG. Je to dobrý nápad? Dobrý den, prosím radu. Nedávno jsem začal hledat Duster s motorem 1,6 84 kW, který by měl LPG. Žádné auto ale u nás v okolí není a když je, nelíbí se mi jeho technický stav. Teď jsem ale objevil opravdu hezký kus, který ale nemá LPG. Můj dotaz zní, zda ho s výše zmíněným motorem lze bez problémů přestavět na LPG. Děkuji, Jaroslav Bílek
Dobrý den, ačkoli Váš záměr ušetřit na spotřebě poměrně žíznivého motoru chápu, dodatečnou přestavbu Vám v tomto případě bohužel nemohu doporučit. Benzínový motor SCe má totiž ve své čistě benzínové verzi některé své části zcela odlišné od motoru, u kterého bylo LPG instalováno z výroby.

Konkrétně jde o vačky, ventily, nebo hlavu válců, které jsou v čistě benzínové verzi dimenzovány jen a pouze pro provoz na benzín, nikoli na LPG. Náklady na případné opravy motoru dodatečně přestaveného na LPG tak budou zcela jistě dražší než úspora na palivu.

Pokud tedy chcete jezdit na LPG, hledejte bazarové kousky s originální LPG vestavbou. A nemusí jít nutně jen o motorizaci 1,6 SCe. Tipnul bych si, že Vámi hledané vozy 1,6 SCe LPG se pohybují cenově někde kolem 220-250 tis. Kč.
Jenže od cca 280 tis. Kč dnes koupíte vozy se zatím spolehlivým a výrazně úspornějším tříválcem 1.0 TCe (74 kW), kde LPG také najdete. Takový Duster má nádrž na propan-butan (před faceliftem 34 litrů) pod podlahou zavazadelníku a nádrž na benzín zůstala zachována.
Na jedno natankování tak auto urazí klidně i přes tisíc kilometrů. Za mne by tedy šlo z hlediska dlouhodobé spolehlivosti rozhodně o mnohem bezpečnější způsob pořízení vozu na LPG. Poslední variantou je samozřejmě provozování Dusteru s motorem 1,6 SCe bez LPG.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.