Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

nerozhoduje

nerozhoduje


nerozhoduje

Dacia Duster II: Vybrat pod kapotu LPG nebo naftu?

Poradňa
František Mašek | 24.01.2025
foto: Dacia
Miroslav plánuje za starší bazarový Duster utratit kolem 320 tisíc korun. Za podobnou cenu váhá mezi naftovou patnáctistovkou s pohonem všech kol a benzínovým tříválcem 1.0 TCe na LPG. Jaké jsou zásadní rozdíly mezi těmito dvěma vozy?
Dotaz
Hezký den, prosím redakci o informaci ohledně Dacie Duster. Koukal jsem, že za cenu kolem 320 tisíc korun mohu vybrat mezi naftou i benzínem s LPG. Auta ve stáří kolem 4 let stojí podobnou částku. Konkrétně jde o motor 1.0 tce vs 1,5 Blue dCi. Mohli byste prosím tyto motory srovnat a napsat, pro koho se jaký z nich hodí více? Děkuji, Miroslav Pokorný.

Odpověď
Dobrý den Miroslave, finální rozhodování bude v tomto případě hodně záviset na způsobu využívání vozu. Pro běžné ježdění bych já osobně volil benzínový tříválec 1.0 TCe 100 ideálně ve verzi na LPG. Pokud se bavíme o vozech ve stáří kolem čtyř let, doporučuji v tomto případě hledat kousky po faceliftu, které mají větší nádrž na plyn (48,8 l vs. 34 l u kusů před modernizací), a tím poskytují delší dojezd (nádrž na benzin je zde plnohodnotná). A samozřejmě i ve srovnání s naftou má Duster II s LPG nižší provozní náklady – mimo jiné díky příznivé spotřebě plynu. Každopádně spolehlivost motorů řady H4D je velmi dobrá a nemívají problémy ani při vyšších nájezdech.

Kdo však často jezdí do terénu, uvítá dvě věci, které nabízí jen naftová verze Dusteru II (1,5 Blue dCi má po modernizaci výkon 84 kW). Tou první je čtyřkolka s volbou jízdních režimů včetně režimu LOCK, ve kterém se točivý moment od motoru rozděluje mezi přední a zadní kola stejným dílem. Druhým benefitem pro dobrodružnější cestovatele je dost krátké odstupňování manuálního šestikvaltu – opět do terénu skvělá věc, na běžnou jízdu už tolik ne. Diesel má sice ve srovnání s LPG verzí vyšší provozní náklady, na druhou stranu ve srovnání s ostatními naftovými SUV je patnáctistovka vcelku spolehlivou jednotkou. Navíc i s rozumnou dynamikou – hlavně při nižších rychlostech. Hlučnost dieselu je v porovnání s benzínovým tříválcem subjektivně o něco vyšší. Motor zde využívá ke snížení emisí SCR katalyzátor s AdBlue. Bez ohledu na motorizaci trpí Duster II vyšší hlučností při rychlejší jízdě díky horší aerodynamice karoserie. Proto si před výběrem dopřejte delší testovací jízdu. Přeji šťastnou ruku při výběru správné motorizace.

Test Dacia Duster: verze s pohonem LPG je skutečnou trefou do černého

Dacia Duster III versus Duster II: V čem je ta novější lepší a za kolik?
Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
u článku nie je zatiaľ žiadna diskusia
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů