Citroën Berlingo I – vybíráme nejlepší a nejhorší motor

Náš čtenář se dotazuje na užitkové Berlingo s cenou do 80 tisíc korun. DOTAZ: Dobrý den, rád bych se zeptal na nejlepší i podle vás nejhorší motor do užitkového Berlinga, můj cenový strop je 80 tisíc korun. K. T.

ODPOVĚĎ: Dobrý den, starší bazarové Berlingo první generace už dnes koupíme od 30 tisíc korun. Nabídka ojetin je vcelku rovnoměrně rozdělena mezi benzínové a naftové motory.

Pokud plánujete vyšší nájezdy na delší trasy, volte diesel 1.6 HDI o výkonu 66 kW. V ceně kolem 80 tisíc korun jsou už ale v nabídce jen vozy s poměrně vysokými nájezdy, hledání tedy nebude snadné. Bez záruky tak bude životnost turba, EGR ventilu, nebo vstřikovačů. Přesto při nešizeném servisu motor jezdí vzhledem ke svému stáří relativně bez komplikací.
Ptáte se na nejhorší motor. Je to ten, který u nás nekoupíte, ale v zahraničí na něj výjimečně narazit můžete. Konkrétně jde o nejslabší motor v nabídce užitkového Berlinga, tedy o 1,1i 8V o výkonu 44 kW. Do roku výroby 2000 používá motor centrální vstřikování paliva, od 2000 pak vícebodové. Výkon je však shodný a ani jedna z variant nejede tak dobře, aby bylo vhodné ji brát mimo město, natož pak s nákladem.
A jak je na tom první generace Berlinga se závadami mimo motory? U přední nápravy se mohou objevit vytlučené spojovací tyčky stabilizátoru.
Někdy bývá také volnější uložení spodních ramen, což je řešitelné výměnou pouze volného silentbloku. Jinou a pro opraváře pohodlnější možností je výměna celého ramene včetně spodního kulového čepu. Zadní náprava Berlinga má kyvná ramena uložená v jehličkových ložiscích. Špatnou funkci těchto ložisek poznáte tak, že auto na zadek špatně péruje, tzv. kope. Je pak třeba provést repasi. Pokud však při koupi auto péruje normálně, není třeba se této závady nijak zvlášť obávat.