BMW řady 3 nebo Mazdu 6?

Dotaz: Dobrý den, už nějakou dobu vybírám vhodné auto splňující mé požadavky. Nejvíce se mi líbí BMW řady 3 a Mazda 6 i když každé je z trochu jiné ligy. Auta jsou obě pěkná a myslím, že i výbavou dostačují. Ale jak je to se spolehlivostí? Ročně najedu mezi 30-40 000 kilometrů hlavně po okreskách a ve městě. Zátěž vozu by nebyla velká - jezdím převážně sám. Je mi jasné, že servis u každého vozu je nutný, ale vzhledem k tomu že jezdím převážně "slušně" a nejsem častým návštěvníkem čerpacích stanic uvažuji nad dieselovým agregátem. Soukromě jsem vždy využíval benzinové motory nižších obsahů (max. 1400ccm), ale v práci diesel (1900ccm) a byl jsem nadmíru spokojen.

Vzhledem k tomu že je mi 23 let uvítám každou radu. Recenzí od uživatelů je spousta, ale co je pro jednoho běžné v rámci údržby, tak pro druhého může být přesný opak. Auto bych chtěl na delší dobu, proto raději v provedení kombi (wagon, touring), nikoliv však nějakou "fajnovku" na kterou se budu chodit dívat do servisu.

Předem děkuji za radu.

Michal H.

Odpověď: Ve vašem dotazu mi chybí zmínka o tom, jestli se chystáte pořídit nový vůz nebo ojetinu (cenový strop). Vzhledem k požadavkům na spolehlivost však budu předpokládat, že toužíte po ojetém voze. Navíc Váš dotaz je příliš obecný a proto napíšu, který vůz je pro koho vhodnější. Oba dva vozy jsou řidičsky velmi přívětivé a oba patří k tomu lepšímu, co lze ve střední třídě pořídit. Trojka od BMW patří k vozům které dokáží rozdávat radost z řízení (ano, přesně tak jak hlásá reklama). Nesmíte však zapomínat, že většina vozů s roztočenou modrobílou vrtulí ve znaku má pohon zadní nápravy, popř. pohon všech kol. Právě pohon je největší odlišností od japonské Mazdy 6. Další odlišností je prostornost. V německém voze si tak budete (stejně jako zavazadla) připadat více stísněně. To samé se týká výbavy - za co je nutné u BMW připlácet, to většinou u "šestky" naleznete ve standardní výbavě, která se odvíjí od zvolené pohonné jednotky. Je pravdou, že příplatkový katalog BMW nabízel a nabízí nepřeberné množství individuální výbavy a různých elektronických vychytávek, které Mazda nikdy neměla ani nemá. Mnichovská automobilka interiéry umí a po stránce ergonomie ji nelze nic vytknout. Navíc BMW poskytuje vyšší akustický komfort (Mazda ztrácí hlukem od kol). Co se týče motorů, u Mazdy 6 první generace se nebojte sáhnout po spolehlivém dvoulitru MZR-CD, který nepostihují známe neduhy. Hromadu užitečných informací včetně podrobného přehledu motorů mírně ojetých BMW přinesl nedávno kolega v poradně věnující se generaci E90. Diesely od BMW vynikají solidní spolehlivostí a překvapivou úsporností paliva (o 320d vyráběné po roce 2001 se dočtete zde a o výběru vhodné motorizace v trojkové řadě zde).

Po trojkovém BMW sáhněte pokud neskutečně rád řídíte a do budoucna neplánujete stěhování velkých předmětů či případné rodinné dovolené apod. (trojka zaostává za většinou konkurentů zejména šíři interiéru). Za volantem BMW si užijete v případě, pokud Vám není cizí pohon zadních kol (ev. všech kol). Oproti BMW Mazda 6 vyniká o něco vyšší spolehlivostí, obecně nižšími servisními náklady a do budoucna lépe využitelným interiérem pro rodinné potřeby. Navíc poskytuje výrazně lepší komfort při dlouhých cestách (neposkakuje).

Nový vůz: Pokud uvažujete o koupi nového automobilu, vězte, že Mazdu 6 pořídíte v druhé generaci s dva-dvojkou MZR-CD pod kapotou a výkonem 92 kW ve verzi kombi již od 669.900 Kč, přičemž diesel je nabízen hned ve třech výkonnostních variantách (92, 120 a 136 kW). Nejvýkonnější a nejlépe vybavená šestka přijde na 884.900 Kč, což je stále méně než nejzákladnější pořizovací cena trojkového BMW Touring s dvoulitrovým dieselem pod kapotou. Například model 318d Touring s výkonem 105 kW přijde na 887.496 Kč a 320d s výkonem 130 kw již na 956.975 Kč. Při konfiguraci vlastní výbavy není problém se dostat hodně přes milion.