BMW 6 Gran Coupé - vybíráme spolehlivý benzínový motor

Jaroslav plánuje koupi staršího BMW 6 Gran Coupé v ceně kolem 30 tis. EUR. Váhá mezi benzínovým šestiválcem 640i a osmiválcem 650i. Který motor bude spolehlivější? DOTAZ: Dobrý den, rád bych Vás požádal o odbornou radu. S manželkou si chceme pořídit ojeté BMW 6 Gran Coupé (připraveno 30 T EUR + 4 T EUR na servis), a celé dilema tkví v tom, který motor vybrat? Rozum říká 640i, jakožto spolehlivý řadový šestiválec, ale srdce by rádo V8 650i. Samozřejmě vše jen v zadním náhonu, xDrive mi nic neříká - je to nuda, hlavně v zimě a je to jen další složitost do auta.
U benzínových šestiválců válců vím, že jsou to spolehlivé motory (ne všechny samozřejmě), ale V8 jsem se u BMW vždy bál z hlediska spolehlivosti - motory jsou sice kultivované, libozvučné a nádherně vás hrnou dopředu, ale ta komplikovanost a v některých případech i nesmyslnost některých řešení mě odrazuje. Otázka tedy zní, jaký je rozdíl ve spolehlivosti dvou výše uvedených motorů? Nezapracovali poslední dobou v BMW na V8 a neodstranili v případě tohoto motoru některé léta opomíjené nedostatky (prosakování oleje, výfukové svody/turba mezi hlavami válců apod.)? Předem Vám děkuji za odpověď Jaroslav Mařík (resp. Jaroslav M)
PS: Jen pro informaci, máme odježděno téměř 15 let na BMW řadovém šestiválci M52 B28, a za ta léta motor zazlobil jen jednou, a to díky vadnému čidlu kliky, ale spravilo to jen opětovné nastartování o pět minut později (+ následná výměna čidla). Ještě následovalo 2x nové těsnění pod víkem ventilů a nyní bude přetěsnění motoru. Kromě nových prahů pak už byly jen provozní věci, či nepatrné drobnosti. Nicméně o vůz mám ve zvyku se pečlivě starat a není problém mu dopřát kvalitní náhradní díly, pravidelnou aditivaci paliva + oleje, šetrné zacházení a určitou lásku, která se na příznivce této značky sluší a patří.A za to vše ale očekávám do značné míry jistou spolehlivost. Ideálně zase na 15 let.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Jaroslave, cenový limit jste uvedl v Eurech, předpokládám proto, že se budete po autu koukat hlavně v Německu. Tam s Vaším rozpočtem narazíte na ročníky 2012-15 s nájezdy 70-100 tis. km. Pro srovnání, na německém trhu je k mání aktuálně přes 30 kousků, v ČR pak jen pár vozidel. Protože nemám s tímto modelem osobní zkušenost, poprosil jsem o vyjádření nezávislého odborníka na vozy BMW, pana Jaroslava JaraXe Vážanského. Dovolte mi tedy citovat jeho vyjádření.
"Po roce 2009 došlo k výraznému zhoršení kvality motorů BMW, pokud se bavíme o zážehových motorech, toto se nejvíce projevilo u motorů R4 a V8, naopak motory R6 a V12 jsou na dnešní poměry "poměrně" spolehlivé. Všichni se bojí přeplňování, to paradoxně není nejhorší problém těchto motorů, nýbrž přímé vstřikování. Ať už v důsledku kvality paliva nebo vstřikovače samotného dojde pak k poškození celého motoru. Obecně je tedy 640i výrazně spolehlivější motorizace než 650i, která jakožto HOT V8, tedy horká V8 s turby mezi hlavami trpí na daleko víc věcí. Obecná životnost motorů u 640i je kolem 250tkm, naopak u 650i bude průměr někde kolem 100tkm, někdy ale ani ne polovina. Samozřejmě existují i 650i, které mají najeto 300tkm a původní motor, ale moc jich nebude. Co se svezení týče 640i nabízí za volantem zajímavé zážitky díky poměrně lehkému motoru a pískavému šestiválci. Naopak V8 je hrubián a zvuk V8 potěší srdce každého petrolheada. Ovšem stojí to za to? Osobně bych si projel obě motorizace a pokud by vám svezení v 640i nepřišlo výrazně horší jako v 650i, volil bych 640i. U všech těchto vozů je lepší vybírat kousky s menším nájezdem, do 150tkm bývají tyto vozy spolehlivé, naopak přes 200tkm začínají odcházet veškeré mechanické komponenty, hlavně elektronické tlumiče, převodovky, motory, poloosy, diferenciály a kardany."

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.