Auto za 60 tis. Kč: vybrat naftu nebo LPG?
Přeji dobrý den,
chystám se pořídit si nějaké ojeté auto, bohužel, stále si nejsem jist, jaké palivo vybrat. Samozřejmě je cílem jezdit co nejlevněji, tudíž přemýšlím, jestli LPG či diesel. Rád bych nějaké kombi, ale podmínkou to není. Auto má však cenový strop, a to do 60 000 Kč.
Objem tak do 1.8 a ne starší než r.v. '90. Ročně najezdím těch 10 - 12 tisíc km.
Budu moc rád za jakoukoliv radu.
Předem díky,
Jakub
OdpověďDobrý den,
jezdit co nejlevněji ale neznamená mít nejnižší spotřebu. Musíme také kalkulovat se servisem s cenami náhradních dílů. Při celkovém nájezdu kilometrů, jaký uvádíte - 10-12 tisíc km, se nevyplatí ani diesel, ale dle mého názoru ani LPG. Vezmeme to popořadě.
Diesel – cena litru nafty je dnes výše než u benzinu, někde až o dvě koruny. Cena servisu je dražší. Nesmíme zapomínat, že i když máme servisní interval na kilometry, máme také servisní interval na rok, tedy podle toho, co nastane dříve. Takže je sice velmi lákavé jezdit za magických 5,5 litru nafty u TDi či 6,5 litru u nepřímého vstřiku, ale u pokud budeme brát v potaz nenadálou opravu dieselového čerpadla, stává se z nízké spotřeby servisní strašák.
LPG – už jen technická kontrola na LPG je dražší. Dále, pokud chceme mít vše v pořádku, má například toroidní nádrž omezenou životnost a po jejím skončení je třeba zakoupit novou. Cena LPG roste stejně jako u všech pohonných hmot. Osobně, spíše u starších LPG, vidím potíž a relativně vysoké riziko komplikací. Samozřejmě LPG posledních generací jsou už technologicky jiné, se servisními náklady je potřeba počítat, ale poslední generaci neseženeme ve voze za 60 000 Kč.
A najednou se vracíme ke starému dobrému benzinovému spalování. Samozřejmě, ani tady se nevyhneme možným problémům, ale ty jsou způsobené stářím a opotřebením automobilu. Vzhledem k Vašemu nájezdu kilometrů a finančním možnostem bych doporučil právě pouze benzinový motor.
A jakou zvolit značku? To je těžké říci, zadaná specifika jsou opravdu málo k výběru nějakého spolehlivého vozu. Motorizace o zdvihovém objemu do 1 850 ccm je dána sazbou povinného ručení. Velikost automobilu bych ve Vašem případě odhadoval na Opel Astra, Ford Escort či Peugeot 306. Na tuto kategorii automobilů bohatě stačí kubatura 1.6. Výkon těchto pohonných jednotek se pohybuje okolo 90-100 koní, a to bohatě takto velkému vozidlu uděluje dostatečný potenciál nejen na bezpečné předjetí. Není problém sehnat tyto vozy s motorem o zdvihovém objemu 1.4, ale na povinném ručení neušetříte a pružností tyto jednotky zrovna neoplývají.Astru i escort pořídíte i ve verzi kombi. Na druhé straně můžeme v této cenové kategorii vybrat například slušivý sedan Mazda 323 či 5dveřový Nissan Almera první generace. Jsou to velmi spolehlivé vozy s nadčasovým designem a někdy i nadstandardní výbavou. Při koupi těchto automobilů si musíme dát pozor na skrytou korozi. Někdy se stává, že se koroze objeví v místě, kde bychom ji ani nečekali, a to i přesto, že zbytek auta je velmi zachovalý. Je tedy lepší důkladně zkontrolovat místa okolo uchycení ke karoserii, části náprav a podobně. Jinak jsou ale spolehlivé, mají příznivou spotřebu a povinné ručení se vejde do nejrozšířenější kategorie - do 1 850 ccm.
Myslím si, že tato velikost auta je ideální poměr výkon/cena. Pokud bychom si chtěli dopřát většího komfortu, za 60 tisíc korun dnes pořídíme i Opel Vectra, Ford Mondeo nebo japonského konkurenta Mazdu 626. I zde jsou motory do 1 850 ccm, u mazdy má pouze 66 kW, zatímco vectra s mondeem jsou vybaveny 85 kW. Jsou to automobily větší, komfortnější, ale i provoz si vyžádá o něco málo vyšší náklady na provoz, hlavně spotřeba pohonných hmot v městském provozu bude vyšší.
Nezbývá než doporučení vypravit se do autobazaru, vyzkoušet si na vlastní kůži vybrané modely, a potom se rozhodnout, zda zkusíte štěstěnu koupě automobilu na inzerát, či se svěříte nějakému autoprodejci.
Co se tyce plynu, 10-12 tisic km najezdu rocne mi pri spotrebe 7 litru benzinu za 25 Kč a nebo 9 litru plynu za 15 Kč děla usporu asi 40Kč na 100 km, což je asi 4800 Kč finanční uspora ročně. Zvýšené náklady: povinná roční revize LPG cca 250Kč, výměna svíček po 10 tisicích km cca 300 Kč a vzduchového filtru 200kč. Kdyby jste provozoval auto na LPG 4 roky, tak by vas alespon jednou neminula vymena membran cca 2000 Kč, což je 500 Kč na rok, a jednou za dva roky držší STK plus EMISE v řádu stokorun, už si nepamatuji přesně kolik. Takže finanční uspora LPG ve vasem pripade nebude tak velká, záleží na vás. Ja sám jsem provozoval vozidlo na LPG , za 4 roky přes 100 tisic bezproblemovych km, ale při vašem najezdu bych do něj asi nešel.
Navic naklady na palivo se i při snaze o co nejlevnější servis pohybuji zhruba v rozmezi 40-60 procent nakladu celkovych.
Vozidlo na naftu za 60 tisic km bych uplně vyloučil.
- a vedu si (v PC) záznamy o nákladech včetně žárovek, baterií, revizí atd.... Do všech jsem nechal LPG montovat já a vždy se náklady na montáž vrátily do 1,5 roku. A pokud se koupí auto s namontovaným LPG, tak není o čem mluvit - jen bycha na stáří nádrže, tam bych hledat skutečně maximálně 6-7 let starou. A pozor - na všechno existují papíry. Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut