Audi A4 s motorem 1,4 TFSI: poslouží dobře i po letech?

Marian si v pražském autobazaru vyhlédl Audi A4 Avant z roku 2018 s nájezdem 63 tisíc kilometrů. Vůz má pod kapotou nejslabší benzínovou čtrnáctistovku s výkonem 110 kW. Jak hodnotíme spolehlivost tohoto motoru? Prosím o radu ohledně Audi A4 kombi 1,4 tsfi 110 kw. Auto jsem objevil v Praze, mám tam rezervaci, prohlídka a testovací jízda bez problému. Jen se chci zeptat na spolehlivost motoru, má najeto 63 tisíc, což je podle mě rozumné. Děkuji za radu. Marian.

Dobrý den Mariane, základní benzínový čtyřválec 1,4 TSFI o výkonu 110 kW se do modelu A4 dostal hned po uvedení na trh v roce 2015 a vydržel v něm další tři roky. V rámci možností jde ještě o poměrně jednoduchý motor s trvanlivým rozvodovým řemenem, bez filtru pevných částic a bez vypínání dvou válců. Je spolehlivý a lze ho tedy doporučit.
Zmínil bych jen dvě nevýhody, které se s tímto základním benzínovým motorem pojí. Tou první je malý výběr na trhu ojetin – hlavně u nás v ČR. Aktuálně na TipCars.com najdete jen tři kousky. Pokud si chcete vybírat, musíte pro takové auto za hranice. Druhou nevýhodou je často jen základní výbava. A4 s tímto motorem byla totiž tou nejlevnější možnou volbou, a proto po ní často sahali firemní zákazníci.
U S-tronicu (je jich většina) prověřte výměnu převodového oleje po 60 tisících kilometrech. Pokud převodovka (zde sedmistupňová dvouspojka DL382) při testovací jízdě při řazení cuká nebo vibruje, je třeba nejdříve provést (kromě výpisu chyb z řídící jednotky) update softwaru řídící jednotky na verzi minimálně 1177 nebo novější, která zahrnuje i kalibraci spojek. Samozřejmě při prohlídce mrkněte i na případné netěsnosti, které mohou S-tronic také potkat.
Za mě velkou výhodou této generace A4 (hlavně do faceliftu) jsou poměrně rozumné náklady na servis během používání auta. Koncernovou techniku totiž znají tuzemské autoservisy i z levnějších modelů VW Group.