Audi A4: koupit čtyřletý kousek s nejsilnějším naftovým dvoulitrem?

Marek si vyhlédl faceliftované Audi A4 z roku 2020 s motorem 2.0 TDI o výkonu 150 kW. Jak tento motor hodnotíme z hlediska spolehlivosti? Dobrý den, prosím o radu ohledně Audi A4 40 TDI (150 kW). Jde o auto z roku 2020, kombík ve čtyřkolce a automatu. Auto je docela našláplé výbavou a líbí se mi, má nájezd jen 75 tisíc a cenovka je necelých 700 tisíc. Já bych si dokázal odečíst DPH, takže je to zajímavé. Trochu se ale bojím budoucí spolehlivosti, nerad bych investoval další prostředky do drahých oprav. Můžete prosím alespoň odhadnout spolehlivost takového auta? Děkuji, Marek Vyhlídal

Dobrý den Marku, Vámi vybraný kousek je už s modernizovaným dvoulitrem EA288 Evo, který z hlediska spolehlivosti nehodnotím tak dobře jako předchozí EA288 prodávaný do modernizace, tedy do roku 2019. I přesto nejde o špatnou volbu, jen je to motor s o kus složitější technikou, která prozatím neměla čas dokázat své kvality. Nejsilněji naladěná verze 40 TDI s kódovým označením DTPA má výkon 150 kW a v tuzemských autobazarech patří k velmi častým.

U S-tronicu (s tímto motorem vždy) prověřte výměnu převodového oleje po 60 tisících kilometrech. Pokud převodovka (zde sedmistupňová dvouspojka DL382) při testovací jízdě při řazení cuká nebo vibruje, je třeba nejdříve provést (kromě výpisu chyb z řídící jednotky) update softwaru řídící jednotky na verzi minimálně 1177 nebo novější, která zahrnuje i kalibraci spojek. A rovnou bych auto vrátil do továrního nastavení (po zapnutí zapalování na 20 vteřin sešlápnete a držíte plynový pedál, následně vypnete zapalování, zamknete auto a po cca pěti minutách můžete provést první adaptační jízdu).

Prověřil bych také těsnost vodní pumpy a mezichladiče sání. I při tomto poměrně nízkém nájezdu může být chladící okruh netěsný. Dodávám, že vůz má vždy integrován mikrohybridní systém s nepříliš trvanlivým startér-generátorem.