Alfa Romeo 166: koupit s motorem 2,5 V6?

Vašek si u německého prodejce našel model 166 z roku 2003. Auto má aktuálně najeto 245 tisíc kilometrů. Jaká je po letech spolehlivost nejslabšího benzínového šestiválce? Zdravím, četl jsem tu u vás článek, kde u modelu 166 ten šestiválcový dvoulitr Turbo spíš nedoporučujete. Objevil jsem ale v Německu 2,5 V6 140 kW, o kterém jsem nikde nenašel ani zmínku. Můžete mi o něm něco napsat? Toto konkrétní auto je z roku 2003. Původní stav, nájezd 245 000 km, po technické. Děkuji, Vašek.

Dobrý den Vašku, Vámi zmíněný šestiválcový 2.0 Turbo primárně pro Alfu 166 nezatracuji, ale je dnes už téměř nemožné najít zachovaný kousek za rozumnou cenu. V případě 2,5 V6 je situace veselejší, i když výběr z cca 10 kusů v této motorizaci také není úplně radostný. Lepší už ale stejně nikdy nebude. Ceny bazarových kusů se aktuálně pohybují v širokém rozptylu od cca 50 tis. Kč za opravdu opotřebená auta, až do cca 300 tisíc korun za udržované vozy. Vždy jde o auta s manuálním pětikvaltem. Já osobně bych zkusil hledat kousky po roce 2003, tedy po modernizaci (má mimo jiné i lepší podvozek). Tento benzínový šestiválec se totiž v modelu 166 nabízel až do roku 2005. Ostatně stejný motor (splňující emisní normu Euro 2) známe i z modelu 156. A dodávám, že při dovozu z Německa se musíte u tohoto motoru připravit zaplatit ekologickou daň ve výši 3000 Kč.

Vzhledem k věku modelu a potenciálnímu opotřebení (zvlášť při Vámi udávaném nájezdu) je důležité před koupí zkontrolovat stav podvozku (hlavně vůle v zadní nápravě, která má jedinečnou konstrukci s hliníkovými rameny, avšak dnes už je v druhovýrobě vcelku jednoduše opravitelná), brzd, elektroniky a karoserie. Bohužel koroze a elektronické problémy jsou zde vcelku běžné. Určitě doporučuji po koupi nechat provést nástřik podvozku a předem si vytipovat spolehlivého mechanika, který má s těmito vozy zkušenosti.
Celkově shrnuto – s postupným nástupem elektromobility budou tyhle velké Alfy s poctivými víceválcovými motory stále zajímavější alternativou. Cena dobře udržovaných kusů s jasnou servisní historií určitě nebude klesat. Za mne tedy palec nahoru, určitě ale doporučuji ponechat si v rezervě částku ve výši cca poloviny pořizovací ceny vozu na případné opravy po koupi nebo závady vzniklé při provozu.