Mnoho motoristů u nás čeká na novou Fabii combi, ale dříve na startu je francouzský konkurent s podmanivým designem - Peugeot 207 SW. Právě se u nás začíná nabízet a je jasné, že Fabia to nebude mít v jeho společnosti vůbec jednoduché…
![]()
Peugeot totiž novým modelem boduje ve své nejsilnější stránce, v designu. O úspěchu předchozí generace řady 207 nemá smysl spekulovat, svým atraktivním vzhledem učaroval mnoha zájemcům, ale vysoko nastavenou laťku nebude lehké jen tak udržet na pomyslných stojanech. Design nové 207 už není tak překvapivý, přední část kopíruje tvary nastavené modelem 407 a u nového kombi je znát velká podobnost s větším bratrem také v zadních partiích - ty jsou na první pohled také charakteristické zadním sloupkem ve tvaru Z. Odvážnost designérů dokreslují zadní světlomety protažené až k zadním dveřím, tyto partie jsou zcela jistě rozmanitější než u konzervativněji pojaté Fabie, ovšem zda to bude stačit k vedoucímu postavení na žebříčku prodejnosti v této třídě, ukáže čas…
![]()
Tvůrci kombi nemají jednoduchou úlohu, musí vozu udělit maximální objem zavazadlového prostoru a přitom minimalizovat dopady na celistvost a proporce karoserie, vnější vzhled musí být stále atraktivní pro případné zájemce. U Peugeotu proto využili k optickému klamání krabicovitých zadních partií především zmíněný Z sloupek. Velikost zavazadlového prostoru je potom 337 litrů, což je o 67 litrů více než u hatchbaku. A po sklopení zadních sedadel naroste využitelný objem zavazadelníku na 1258 litrů, přístupných také výklopným oknem v zadních pátých dveřích. Nová Fabia Combi však nabídne více, avizuje hodnoty 480 a 1460 litrů, zaměření obou vozů je tedy značně rozdílné. Škoda vsází na maximální využitelnost zavazadlového prostoru a užitnou hodnotu, na což bude slyšet mnoho Čechů, u kterých půjde o jediné auto v rodině. Naproti tomu 207 SW nabídne atraktivní design, přístup navíc v podobě výklopného zadního okna a svým charakterem se hodí spíše pro volný čas, kdy nepotřebujete stěhovat půlku bytu…
Motorizace nového malého kombi čítá tři zážehové jednotky - 1.4 l/54 kW, 1.4 l 16V/70 kW a 1.6 l 16V/88 kW. Dieselová nabídka obsahuje agregát s objemem 1.6 l HDi ve dvou výkonových verzích – 66 a 80 kW.
Diskusia
Šakal, 13.09.2007 21:19
Nevím, co cpali za motory do 206tky, ale několikrát jsem zažil na silnici, že mi napráskali a to mám 2.0i 100KW Auta se tvářila, jako sériovky a nejevila ani známky nějakého tuzingu, ale objevilo se to za mnou, pak mě to předjelo a bylo to pryč
Dělali se nějaký GTI verze, jako starý P205?
Takže co z toho plyne? Bacha na nasraný malý pažouty!
Pepe, 14.09.2007 06:57
Dělaly se sportovní verze XS
v objemech 1,6 16V a 2,0i 16V, s tužším podvozkem, jinak k rozeznání jen podle nápisu XS na boku. Jel jsem s 1,6, sedla do ruky, až jsem nevěřil. Motor z lehkého auta (mám ho v 307 Bk) dělá pomalu letadlo (110k). Ostaní 206 mají asi více nepřené řízení a možná horší jízdní vlastnosti, ne však XS... Jo ten dvoulitr (pokud není upraven) má 98 nebo 100 kW, takže respekt je na místě...
edmund, 14.09.2007 06:58
Jo něco se dělalo. Jenže v tom měli tuším taky 2litr. Snad jsem to ani nikdy v praxi neviděl jen vím, že na tu potvoru byla reklama v Praze na Baranďáku. Ale to je let.
Šakal, 14.09.2007 09:24
No prostě někdy se nevyplatí dovolovat si na malý auto
))
Pepe, 14.09.2007 12:34
Nedávno jsem viděl zápasit na přivaděči Primeru GT a 106 S16 (nebo Saxo VTS) a Primera tahala za kratší konec. Což nic nemění na faktu, že oba piloti jeli za provozu jak ču.áci...
Dělali se nějaký GTI verze, jako starý P205? 
v objemech 1,6 16V a 2,0i 16V, s tužším podvozkem, jinak k rozeznání jen podle nápisu XS na boku. Jel jsem s 1,6, sedla do ruky, až jsem nevěřil. Motor z lehkého auta (mám ho v 307 Bk) dělá pomalu letadlo (110k). Ostaní 206 mají asi více nepřené řízení a možná horší jízdní vlastnosti, ne však XS... Jo ten dvoulitr (pokud není upraven) má 98 nebo 100 kW, takže respekt je na místě... 
))