Nový Mercedes Beznz třídy S – první fotografie!

Třídu S zasáhla generační změna: MB představuje další evoluční stupeň svého luxusního sedanu. Na trhu se objeví ve své krátké verzi letos na podzim, tradiční prodloužená verze přijde o něco později, v prvním kvartálu 2006.

Stejně jako minulé generace vlajkové lodi Mercedes Benz i tato přinese celou řadu technických novinek, neotřelých nápadů a notnou dávku šarmu a vytříbenosti. Mezi svými konkurenty v luxusní třídě chce být opět nejlepší a tak nabídne větší rozměry, větší vnitřní prostor, nové motory a nové standardy v oblasti bezpečnosti.

Největším rivalem pro esko přitom bude BMW 7. Patří sice do stejné třídy, ale uvnitř škatulky s nápisem Lususní třída si mezi sebou nějak automaticky dělají další přepážku. Revoluční design i přemíra elektronických funkcí v BMW vyhovuje jedněm. Vyzdvihují jeho sportovní styl a originalitu oproti minulým generacím. Druzí, zastánci MB, zase ctí eleganci a tradici stylu, s jakým se vyvíjí třída S. V obou případech ale platí nadprůměrná míra luxusu a vysoký počet vychytávek.

TABULKA srovnání

Mercedes Benz třídy S	BMW řady 7

Vylepšit nejlepší auto světa (resp. opakovaného vítěze ankety „Best Car in the World“) nebylo pro konstruktéry nic lehkého. Přesto se jim podařilo do nového vozu vměstnat na tucet technických novinek. Počínaje vylepšeným brzdovým asistentem, přes radarová čidla až třeba po masážní sedadla, přes asistenta nočního vidění k systému COMAND a konče u preventivního systému ochrany pasažérů PRE-SAFE.

Kolik měří luxus?
Oproti původní generaci je tato větší téměř ve všech ohledech. Na výběr bude ze dvou délek karosérie – 5076 nebo 5206 mm, které jsou o 33 resp. 43 mm delší než byl předchůdce. Rozvor narostl o 70/80 mm na 3035/3165 mm (údaj za lomítkem přísluší prodloužené verzi). Karosérie je také o 16 mm širší a o 29 mm vyšší.

TIP: plakáty této novinky jsou vloženy a k dispozici ke stažení

Je nasnadě, že tyto rozměry vytvářejí prostor pro nejvyššího pohodlí uvnitř. Prostor pro ramena a lokty ze zvětšil o neuvěřitelných 39 mm, hlava získala „jen“ 5 mm k dobru. Kapacita zavazadelníku se přitom zvětšila o 60 litrů (VDA) na hodnotu 560 l.

Výkonnější - samozřejmě
Tři ze čtyřech pohonných jednotek určených pro tento vůz jsou motory nově vyvinuté. Mají ve vínku až o čtvrtinu vyšší výkony a o patnáct procent vyšší točivý moment. V první vlně s krátkou verzí eska přijdou motory S 350 a S 500. První z nich, 3,5 litrový šestiválec bude mít výkon 200kW/272k. Silný pětilitr s osmi válci vyvine až 285kW/388k a mohutný točivý moment 530 N.m (o 2800 ot/min výše). S 500 dokáže pak z 0 na 100km/h vyrazit za 5,4 sekundy.
Od prvního čtrvrtletí příštího roku budou k dispozici další dva motory: S 320 CDI a S 600. Jednotka 320 CDI má přímý vstřik paliva, filtr pevných částic ve standardu (pro určité státy), a výkon 170kW/231k. Přitom maximální točivý moment bude činit 540N.m už od 1600 ot/min! Výkon dvanáctiválce v nabídce dosáhne maximálně 380kW/517k točivý moment dosáhne za nevšední hranici 830N.m od 1900 ot/min.
Jako standard v nabídce budou motovy V6 a V8 spojovány s unikátní sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-TRONIC.

Bezpečnost na maximum
Nová třída S se chlubí opravdu rozsáhlou řadou bezpečnostních prvků aktivní i pasivní ochrany posádky. Vypíchnout ale chci jen některé. Předně je to kombinace systému Brake Assist PLUS s druhou generací PRE-SAFE. Dohromady a krátce řečeno to znamená, že vůz sleduje pomocí radarových senzorů vzdálenost vozu před vámi, vyhodnocuje rozdíl rychlostí, upravuje pak brzdné charakteristiky a v případě nevyhnutelné kolize utáhne bezpečnostní pásy, nafoukne speciální vaky v sedadlech, zatáhne boční okénka. To vše v obou řadách sedadel. Pak jsou tu podpůrné systémy, které zvyšují pohodlí řidiče například v dopravní zácpě typu stop-and-go. Noční infračervené lampy zase zvětšují dohled lidského oka až na 150 metrů a dávají řidiči více času na reakci.