Skrytá hrozba na trhu ojetin. Jak odhalit auta utopená při povodních

Některými částmi Česka, ale i dalších okolních zemí, se v uplynulých týdnech prohnala velká voda. Ta bere v nejhorším případě lidské životy, v těch lepších případech zanechává jen škody na majetku, auta nevyjímaje. A tak jako po každých povodních, objeví se i tentokrát jedinci, kteří budou chtít na lidském neštěstí vydělat. Třeba přeprodejem povodněmi zničených aut.

• Zaručeně nepoškozené, zaručeně z Německa
• V čem je vytopené auto problematické
• Jak vytopené auto poznat

Na trhu ojetin existuje několik konstantních velkých nebezpečí. Můžete koupit auto kradené, auto stočené, auto po velké havárii… O dost méně se ale upozorňuje na auta, která byla „utopena“ při povodních. Přitom takové auto s sebou vždy ponese velké servisní náklady a do úplně perfektního stavu již prakticky nejde vrátit. Tedy za předpokladu, že nepřistoupíte ke kompletní „renovaci“, zahrnující rozebrání na prvočinitele. Což je u běžných ojetin finančně nerentabilní.

Velká voda se vedle Česka letos v létě prohnala ve všech našich sousedních zemích – tedy v Německu, Rakousku, Polsku a Slovensku – dále potom i v Rumunsku. A tak jako při každých povodních, zanechala po sobě spoustu zničených aut.

Ta, co byla pojištěná pro případ živelné pohromy, zaplatila pojišťovna, a mohla být potom prodána v aukcích pojišťoven za zbytkovou hodnotu.

Nepojištěné vozy pak mohli překupníci vykoupit přímo od majitelů. V lepším případě je jejich noví majitelé zlikvidují a použijí na díly, v horším případě se tato auta vyčistí, zprovozní a prodají na trhu ojetin jako nepoškozená.

Značná část vozů, která se dostane na náš trh, pak pravděpodobně absolvuje „mezipřistání“ v Německu, čímž se z nich legislativně stanou německé dovozy.

„Zaplavená auta se často vyvážejí z dané země a prodávají jinde. Je pravděpodobné, že se k nám některá auta z těchto zemí dostanou, a dokonce se mohou falešně tvářit jako vozy s německým původem,“ upozorňuje Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia

Pokud bylo auto pojištěné, a tedy šlo přes pojistnou událost, je to pro kupujícího ojetiny lepší případ. Pojistná událost se totiž objeví ve výpisech společností, které se zabývají ověřováním historie ojetých aut. Mimo Cebie u nás v tomto odvětví působí třeba ještě CarVertical. Může ale nastat i situace, kdy není o vytopení auta žádný záznam, a to se tak může tvářit jako ojetina zcela nepoškozená.

Velká voda se v autě dostane prakticky všude. Polstrované díly interiéru, které začnou časem plesnivět kvůli vlhkosti, jsou teprve začátek. Voda odstartuje oxidaci v elektrice a elektronice vozu, která začne vykazovat chyby a problémy, což může ovšem trvat i několik měsíců.

Voda se dostane také do výfukového systému, kde postupně zničí katalyzátor, a může se probojovat i do nádrže, kde bude bahno a nečistoty opakovaně ničit palivové filtry nebo i další části palivového systému. V neposlední řadě spustí vytopení auta korozi karoserii, a to od míst, která nemusí být běžná, ani na první pohled viditelná.

Auto po záplavách nemusí být poznat na první pohled, a může jezdit docela normálně, ovšem z pohledu servisu a poruch se stane příznačnou „tikající časovanou bombou“, kterou běžným servisem a opravami nepůjde vrátit do zcela původního stavu. Vůz se tak majiteli začne doslova sypat pod rukama.

Jak moc bude poškození auta velkou vodou vidět, záleží především na pečlivosti jeho vyčištění. Pokud si překupníci vytopeného auta dali skutečně záležet, nemusí být zřetelné na první pohled. Na druhou stranu do karet kupujícího hraje, že spousta věcí prostě nejde vyčistit bez důsledného rozebrání.

V největší míře se zaměřte na interiér, zejména na špatně dosažitelná zákoutí, kde hledejte stopy bahna. Posviťte si pod palubní desku, důkladně se podívejte na pedály, na ukotvení sedadel, pod sedadla, a také na samotná sedadla zespod. I když vodou nasáklá sedadla se často mění za kusy sehnané z vrakoviště.

Zaměřte se i na místa, kde se koberec interiéru potkává s plastovými díly, na spodní část dveří a jejich výplní. V kufru pak zvedněte podlážku a důsledně si prohlédněte prostor pod ní. Právě zde je také ideální prostor, kde odtáhnout kus čalounění a podívat se pod něj. Když najdete zbytky bahna z velké vody, nevyčištěné a usazené v zákoutích, mřížkách či čalouněných dílech, máte jasno.

Zapojte i čichové buňky, zda v autě není cítit zaschlé bahno a zatuchlina, případně zda nejsou tyto zápachy maskovány podezřelým množstvím „vůní“. Bahno samozřejmě můžete najít i pod kapotou. Sundejte kryt na motoru, dívejte se do útrob kovových odlitků a do otvorů pro šrouby. Mezerami si také posviťte až na podmotorové kryty.

Klasický černý „šmír“, prach a případně stopy oleje jsou v motorových prostorech starších aut normální, stopy usazeného bahna nikoliv. Tak jako vždycky u jakéhokoliv nákupu jakéhokoliv ojetého auta, i tady platí, že pokud se vám cokoliv nezdá, prostě se otočte a běžte pryč i se svými penězi.