Volvo XC90 hlásí vylepšení. 10 let staré auto má po faceliftu i Thorova kladiva

Když se řekne Volvo, představí si většina lidí právě velké SUV XC90. Vlajková loď značky, pověstná pro pohodlí a bezpečnost, se navíc pyšní i dlouhověkostí. První generace se vyráběla velmi nadprůměrných 13 let, druhá generace oslavila nedávno deset let od představení, a toto výročí oslaví novým, v pořadí již druhým faceliftem. Ten vylepšuje detaily a přidává nový infotainment.

• V interiéru hraje prim nový infotainment
• VIDEO: Nové Volvo XC90
• Volvo sází na hybridy

Druhý facelift modelu XC90 poznáte na první pohled podle předních světel. Minimalistické SUV klasických tvarů dostalo užší světlomety, ve kterých ovšem LED diody denního svícení vykreslují charakteristická „Thorova kladiva“.

Tento prvek přebírá SUV od sedanů S90 a S60, a kombíků V90 a V60. Zadní světla zůstala tvarově zachována, opět v nich ovšem LED diody kreslí nové tvary. Zajímavou novinkou je i mříž chladiče s „překládanými“ chromovanými lamelami.

Větší, byť stále spíše evoluční změny, se odehrály i v interiéru. Volvo zvýšilo podíl recyklovaných materiálů a je tu jiný tvar palubní desky, to vše ve jménu vyššího pocitu útulnosti, nicméně skutečně zásadní je nový displej infotainmentu.

Na výšku orientovaný displej má větší úhlopříčku 11,2 palce, jemnější rozlišení a kompletně nové rozhraní, které zjednodušuje přístup k oblíbeným položkám.

Změnilo se i samotné usazení displeje, který už není zakomponován do palubní desky, ale vystupuje z ní, jako by byl na separátním držáku. Přepracování se dočkal také středový tunel, u kterého najdeme bezdrátovou nabíječku na telefon a třetí držák na pití.

Podívejte se na video, kde Volvo představuje novou XC90 spolu s elektrickou EXC90:

Jak už bylo řečeno, Volvo XC90 se vždy profilovalo jako jedno z nejbezpečnějších aut na silnici. Na mimořádně pevném skeletu, vyztuženém ocelovou „klecí“, se nic neměnilo, jsou zde ale opět pokročilejší jízdní asistenty. Auto se umí samo aktivně vyhnout sjetí z vozovky, ale i zabránit kolizi prakticky s čímkoliv, co lze na silnici trefit.

Základem je podvozek s ocelovými pružinami a tlumiči s technologií FSD (Frequency Selective Damping), které mají nižší tlumicí síly při vyšší frekvenci rázů – například při jízdě po kostkách – ale vyšší síly při nízké frekvenci, čímž zvyšují stabilitu. Za příplatek lze dostat adaptivní vzduchový podvozek, aktivně monitorující stav vozu i vozovky, a upravující chování tlumičů pro co nejlepší komfort.



Co se motorizací týče, Volvo vystavuje na odiv primárně plug-in hybrid s označením T8. Ten kombinuje přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec s elektromotorem na zadní nápravě. Baterie s absolutní kapacitou 18,8 kWh umožňuje podle údajů nájezd až 70 kilometrů čistě na elektrický pohon, v kombinaci s plnou nádrží potom vůz ujede přes 800 kilometrů. Oba pohony lze také kombinovat, což znamená maximální systémový výkon 455 koní.

K mání ovšem budou i dva mild-hybridy, kdy benzínovému dvoulitru pomáhá jen startér-generátor s napětím 48 V. Zatím známe specifikace pouze pro slabší verzi B5, která má 250 koní výkonu, později dorazí ještě výkonnější verze B6. I mild-hybridy jsou spjaty s osmistupňovou převodovkou a pohonem všech čtyř kol.

Odhaleny byly už i české ceny. Základní mild-hybrid XC90 B5 pořídíte v základní výbavě Core za „baťovských“ 1 999 900 korun. Plug-in hybrid T8 začíná ve stejné výbavě na částce 2 218 400 korun.