Volkswagen oslavuje "Sambu". Kultovní mikrobus měl 23 oken

Ve druhé polovině dubna roku 1951 představila značka Volkswagen na autosalonu ve Frankfurtu ve světové premiéře model VW-Kleinbus Sonderausführung. Nakonec však získal úplně jiné jméno. Také část montážní linky modelu Brouk a speciální světelná instalace provázela premiéru osobní verze dodávky Volkswagen Transporter. Automobilka jej až do zahájení prodeje nazývala prostě „VW-Kleinbus Sonderausführung“ (speciální verze mikrobusu VW). 

Také jeho vnitřek a motorový prostor si můžete prohlédnout v naší fotogalerii.

Příplácelo se za ni téměř 3000 německých marek. Na první pohled se dal rozeznat od běžné verze díky dvoubarevnému lakování a ozdobným lištám. Také dostal přední nárazník.

Hlavně je však vůz znám díky panoramatickému prosklení karoserie s okny i na rozhraní bočních stěn a střechy. Transporter jich měl celkem 23. Celek završovala velká posuvná plátěná střecha, díky níž měli cestující vzadu pocit, že sedí v kabrioletu.

Součástí vnitřní výbavy byly rovněž  boční stěny čalouněné textilem a chromované ozdobné prvky. Vhodný hudební doprovod pro malou společnost cestovatelů zajistilo na přání dodávané elektronkové rádio (model Auto-Super) v přístrojové desce.

V USA se prodával pod patřičným označením: Microbus „Deluxe“. V Německu zůstalo u skromného označení „Sonderausführung“ (speciální verze), které se od roku 1952 změnilo na „Sondermodell“ (speciální model). Ani to ale nebyl název, který by vyvolával velké emoce.

Speciální  jméno si však velmi brzy vymysleli sami zákazníci, i když dnes už nelze přesně vystopovat jeho přesný původ. Název Samba mohl být odvozen ze slovních spojení: „Sonnendach-Ausführung mit besonderem Armaturenbrett“ (verze se střešním oknem a speciální přístrojovou deskou) nebo také „Sonder Ausführung mit besonderer Ausstattung“ (speciální verze s mimořádnou výbavou). Lidé se samozřejmě mohli inspirovat také tehdy exoticky působícím tancem, vyjadřujícím radost ze života. Jméno Samba však luxusní Transporter nenesl jen v lidovém podání – pod tímto názvem se už v roce 1954 objevil v oficiálním ceníku nizozemského importéra z roku 1954.

Sériová výroba vozů „VW Kleinbus Sonderausführung“ byla zahájena 27. června 1951 a skončila v červenci 1967 po téměř 100 000 vyrobených exemplářích.

Nejstarší známá „Samba“ je v soukromých rukách sběratele z Porýní. Téměř celá historie tohoto vozu je doložená. Majitel má k němu dokonce i originální fakturu. V porovnání s dnešními tržními cenami to při pohledu na fakturovanou částku 9025 DM vypadá, že byl vůz „skoro zadarmo“. Avšak tehdy byl průměrný roční plat pouhých 3579 DM.

Transportery ve verzi „Samba“ jsou v současnosti mimořádně vyhledávané, což se odráží i v jejich cenách. Vozy v perfektním stavu se v posledních letech prodávaly na aukcích vždy za závratné částky: za dosud nejdražší vůz „Samba“ zaplatil zájemce v roce 2017 v aukční síni Barrett-Jackson 302 500 USD.

- Lakování karoserie bylo téměř vždy dvoubarevné
- Celková délka ozdobných lišt je 1112 cm
- Na přístrojové desce byly vždy hodiny
- Výbava na přání s kódem M 130 znamenala, že vozidlo bylo přímo z výroby dodáno bez horních oken na přechodu mezi střechou a bočními stěnami a bez posuvné plátěné střechy
- Vozy Samba, vyrobené v období od června 1951 do začátku srpna 1963, měly 23 oken – posuvné okno ve dveřích řidiče se počítalo jako jedno okno
- Vozy Samba, vyrobené v období od srpna 1963 do července 1967, měly 21 oken kvůli chybějícím rohovým oknům ve spojení s novými, širšími zadními výklopnými dveřmi
- První Samba nabízela výkon pouhých 18 kW/25 k
- Od roku 1953 byla Samba prvním Transporterem, který měl i vzadu nárazník místo nárazové lišty
- Rohová okna z akrylátového skla byla až v únoru 1955 nahrazena okny z bezpečnostního skla – ve Švýcarsku se proto těmto vozům také někdy říkalo „Plexibus“