Proč je víčko nádrže někdy vlevo a někdy vpravo? Jak to mají různé značky aut

Zamýšleli jste se někdy nad tím, proč je víčko nádrže tam, kde je? A víte, že se u většiny aut dá poloha víčka zjistit z přístrojového štítu, ještě než zastavíte u stojanu čerpací stanice na špatné straně a budete muset tahat hadici okolo auta? Neexistuje jednoznačný vzor, který by říkal, kde víčko palivové nádrže najdete, do určité míry se však dá spolehnout na značku vozu. Nutno podotknout, že před několika dekádami byly automobilky s umístěním víčka palivové nádrže o hodně kreativnější. Otvor pro čerpání paliva se mohl schovávat pod různými ozdobnými lištami nebo znaky, některé americké automobilky ukryly hrdlo nádrže třeba pod odklopnou část zadního světla nebo velmi často pod zadní registrační značku. Pak ale tlak na výrobní náklady, spolu se záplavou nových regulí a předpisů, polohu čerpacích otvorů do značné míry sjednotil.

Jelikož má drtivá většina aut nádrž v prostoru pod zadními sedadly, je hrdlo nádrže vytaženo do levého nebo pravého zadního blatníku. Samozřejmě by bylo praktické, mít víčka na obou stranách, ale to by bylo drahé a složité.

Ptáte-li se na nějaké konkrétní pravidlo, které by stranu určovalo, bohužel žádné není. Stranu umístění víčka palivové nádrže nestanovuje žádný předpis, určuje si jej sama automobilka. Na druhou stranu je možné pozorovat, že se automobilky často drží „svého kopyta“ a používají jednu stranu pro všechny modely.

Například prakticky všechny vozy koncernu Volkswagen, tedy včetně Škody nebo Audi, mají víčko na pravém zadním blatníku. Totéž platí třeba pro všechny vozy BMW. Paradoxně však Mercedesy nedrží stranu jednotně – všechny aktuální modely s podélně umístěným motorem (tedy třída C a všechny větší) mají víčko napravo, zatímco všechny modely s motorem napříč (tedy třídy A a B) mají víčko vlevo (i když první dvě generace třídy A ho měly vpravo).

Víčko vlevo pak mají třeba všechny vozy Hyundai nebo Toyota. A je i drobnou zajímavostí, že třeba u Fordu se nedá na „stranovou příslušnost“ spolehnout vůbec. Strana umístění víčka se liší i mezi jednotlivými generacemi Focusu.

Zabředneme-li hlouběji, můžeme vypozorovat, že asijské automobilky mají častěji tendenci dávat víčko na levou stranu, zatímco evropské spíš na pravou stranu. Nabízelo by se vysvětlení, že záleží na tom, jestli se v zemi původu dané automobilky jezdí nalevo nebo napravo, ale ani na to není spoleh. V Japonsku, odkud pochází Toyota, se jezdí vlevo, zatímco v Jižní Koreji, odkud je Hyundai, vpravo jako u nás.

Rozhodovací proces automobilek je patrně jiný. Víčko umístěné na straně řidiče nebo spolujezdce může mít totiž drobnou výhodu po stránce komfortu, nebo bezpečnosti. Pokud je víčko na řidičově straně, nemusí řidič při tankování obcházet celé auto – prostě vystoupí a víčko má na dva kroky od sebe.

Pokud by však nastala situace, že vozu dojde benzín a řidič bude nouzově tankovat z kanystru u krajnice, je samozřejmě lepší, aby bylo víčko na straně spolujezdce – řidič tak u auta stojí na krajnici, nikoliv v silnici.

Takže ano, umístění víčka hraje v praxi roli, ale jen skutečně minimální. Těch pár kroků navíc si na benzínce klidně ujdete, a kdy naposledy se vám stalo, že by vám na silnici došel benzín…



Velmi často se naopak stává, že řidič u stojanu čerpací stanice zastaví špatně a musí tak táhnout hadici od stojanu přes celé auto. Přitom u spousty aut už dlouhou dobu platí, že stranu víčka nádrže lze zjistit z přístrojového štítu ještě před zastavením. Podívejte se na symbol čerpacího stojanu, který máte u palivoměru. Dost pravděpodobně je u něj malá šipka doleva nebo doprava – a právě tato šipka ukazuje na stranu s víčkem nádrže. Míří-li doprava, je víčko na straně spolujezdce, pokud doleva, tak na straně řidiče.