Většině správců vozového parku chybí potřebné vědomosti

Až 60 procent správců vozových parků v německých firmách nemá potřebné vědomosti. Vyplývá to z odhadů odborníků.

„Je alarmující, že firmy nepoužívají řádně vyškolené odborníky,“ říká Marc Oliver Prinzing, výkonný ředitel spolkové Federace fleet manažerů. Podle jeho slov jsou přitom náklady na firemní vozové parky druhé nejvyšší - hned za personálními náklady.

V mnohých firmách se správcem vozového parku stane manažer nákupu či člověk z personálního oddělení, tedy osoby bez specializovaných dovedností. Přitom funkci fleet manažera nelze vykonávat bez znalosti nákupní strategie, metod financování firemních autoparků či zadávání veřejných zakázek. Pochybení například v jednání o smlouvách mohou mít pro danou firmu katastrofální finanční následky. Přinejmenším stejně důležité jsou znalosti z oblasti předpisů pro prevenci úrazů či legislativy upravující provoz motorových vozidel. Vedle způsobení finanční škody mohou správci vozového parku bez patřičných vědomostí také čelit případnému trestnímu stíhání.

Nároky na fleet manažery stále rostou

Zodpovědnost správců vozových parků přitom v posledních letech neustále roste. Zejména pro velké firmy je stále aktuálnější potřeba řídit firemní flotily efektivně, a to bez potřebných znalostí prakticky nejde. Jednou z možností je, že si firmy vychovají své správce vozového parku a zajistí si jejich setrvání ve společnosti dlouhodobými smlouvami. Není divu, že vzhledem k důležitosti práce fleet manažerů pro danou firmu si této problematiky začal všímat i vrcholový management firem. Důvodem tohoto přístupu jsou také rostoucí náklady na provoz firemních autoparků a obecně měnící se požadavky na zajištění mobility. Pokud před pár lety stačily fleet manažerovi zejména technické znalosti o firemních vozidlech a schopnost opravit drobné závady, dnes se stal fleet management prakticky novým oborem, který v sobě slučuje celou řadu dovedností.

Dobrý fleet manažer = dobrý psycholog

Mezi hlavní požadavky kladené na fleet manažera patří také dobré sociální dovednosti. „Správce vozového parku musí být psycholog," říká Jörg Mannsperger, vedoucí společnosti DEKRA Akademie.
Když se do firemních vozových parků pořizují nová vozidla, hrají alespoň v Německu poměrně velkou roli také emoce. „Správce vozového parku musí tohle všechno zvládnout, musí si obhájit to, pro jaká vozidla se rozhodl a jaké služby firma skutečně potřebuje,“ pokračuje. Na druhou stranu fleet manager také potřebuje znát své povinnosti a musí mít jasně stanovenou oblast zodpovědnosti za provoz firemních vozidel. „Pracovní smlouva by měla obsahovat přesný popis pracovní pozice s pokud možno co největšími detaily,“ radí právník Christian Krumrey s tím, že pokud se někdo věnuje správě vozového parku jen na částečný úvazek, měl by také mít příslušnou částečnou zodpovědnost.