Únava stojí za značnou částí dopravních nehod

Podle statistik je 72 % dopravních nehod zapříčiněno chybou řidiče, nejčastěji jde o nevěnování se dostatečně řízení vozidla. Zhruba za pětinu všech nehod může únava (v případě lehkých užitkových vozů je to až 40 %).

Firmy mají zákonnou povinnost starat se o zdravotní stav svých zaměstnanců. Kupují pro ně bezpečnější auta a různé ochranné pracovní pomůcky, často ale zaměstnance posílají na dlouhé pracovní cesty, které představují riziko. Kvůli zvyšujícím se pracovním nárokům má totiž řada zaměstnanců nedostatek spánku. Podniky by tedy měly zejména dlouhé pracovní cesty plánovat s ohledem na jejich pracovní vytížení.
Po pěti hodinách spánku přitom máte jen desetiprocentní šanci, že během dlouhých hodin strávených za volantem zůstanete plně soustředění.

"Velká část motoristů se naivně domnívá, že je v jejich silách ujet několik set kilometrů bez přestávky. Únava za volantem představuje smrtelné nebezpečí. Mimo rizika mikrospánku má ospalý člověk pomalejší reakce a nedokáže se na řízení plně soustředit. Proto je nezbytné dávat si pravidelné přestávky po dvou až třech hodinách jízdy. Pouze tak zůstanete opravdu soustředění," říká Julie Townsend, náměstkyně generálního ředitele agentury Break.

Podle výsledků průzkumu bourají řidiči v důsledku únavy daleko častěji ve dne než v noci. Mikrospánkem jsou více ohroženi mladší motoristé, kteří nemají dostatek zkušeností a včas nerozpoznají, kdy by měli zastavit a odpočinout si. Místo toho stále pokračují v jízdě v domnění, že jejich schopnost soustředění není nijak ovlivněna. Následky bývají mnohdy tragické.

Kvůli únavě nejvíce řidičů bourá během posledních několika desítek kilometrů. I přesto, že jsou velmi unavení, nechtějí zastavit, protože je tlačí čas nebo prostě nechtějí cestu už dále protahovat, a stávají se tak pro sebe samotné i ostatní účastníky silničního provozu velmi nebezpeční. Každý motorista by se měl držet hesla, že je lepší na místo určení dorazit o pár minut či hodin později, nežli tam nedojet vůbec.