TEST: Všeuměl. Hyundai Grand Santa Fe je skvělé rodinné auto

Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Děti, kočárky, kola, lyže nebo třeba pes. Někdy je nutné toho do jednoho auta prostě naskládat spoustu. A nároky na rodinné přibližovadlo jsou tak enormní. Co s tím? Řešením může být velké SUV. Hyundai jedno takové má. Jmenuje se Grand Santa Fe a nejenže nabízí sedm míst a obrovský kufr, ale taky skvěle vypadá. Proti menšímu Santa Fe má výraznější přední masku chladiče a působí mnohem robustněji. Vzhledem k rozměrům je to i logické.

Grand je totiž oproti základnímu provedení Santa Fe o citelných 225 milimetrů delší, měří tedy 4915 milimetrů. Má i delší rozvor, který se natáhl o 100 milimetrů na hodnotu 2800 milimetrů.



Uvnitř je to rozhodně znát. Že v kabině najdou dostatek prostoru cestující na předních sedadlech, to je tak nějak samozřejmost, ale v případě velkého "santaféčka" si nemohou stěžovat ani dva dospělí pasažéři ve druhé řadě. Auto jim nabídne spoustu místa před koleny i nad hlavou. Sedačky se navíc dají posouvat a lze u nich měnit i sklon opěradel. A taky jsou vyhřívané - ty vpředu dokonce i klimatizované.

Pak je tu třetí řada sedadel. Dvojice křesel je sklopená v podlaze zavazdlového prostoru, takže když je nepotřebujete, nijak nepřekáží. Ale pokud povezete šestého či sedmého cestujícího, snadno je zvednete. A především nejde o žádné "nouzovky". Jistě, o úplně plnohodnotných sedadlech taky nelze mluvit, ale dospělí do výšky 180 centimetrů na nich najdou dostatek pohodlí. Zvlášť když si pasažéři ve druhé řadě trochu posunou svoje sedačky směrem dopředu. Jen kolena kvůli vysoko umístěné podlaze trčí trochu vzhůru.

Že to Hyundai myslí se třetí řadou vážně, dokládá i skutečnost, že je pro ní k dispozici vlastní klimatizace nebo odkládací přihrádky.

Ani přístup není úplně špatný. Dozadu se leze po odsunutí pravého krajního sedadla prostřední řady.



Sympatické je, že i se vztyčenými zadními sedadly zůstává místo na docela dost nákladu. Jinak základní objem kufru (tedy s "uklizenými" sedačkami ve třetí řadě) činí 634 litrů, po sklopení opěradel druhé řady (vznikne rovná plocha) se lze dostat až na 1842 litrů. Zavazadelník je navíc hodně dlouhý a široký, takže se do něj vejde opravdu leccos...



Kufr potěší například také přítomností zásuvky na 220 V. Rezerva je umístěna pod autem.

Praktičnost, variabilita a prostornost ale nejsou všechno. Kabina kromě toho nabízí i mimořádně příjemnou, až luxusní atmosféru. To je taky fajn.

Grand Santa Fe se totiž u nás prodává v jediné výbavě - rovnou v té nejvyšší. Takže potěší spousta kůže, moderní bezpečnostní a komfortní pomocníci, měkčené plasty nebo třeba i taková maličkost jako roletky na zadních oknech. Zpracovování je také dobré, pochválit lze i logiku ovládání. Po této stránce není autu co vytknout.

Na výběr je také jediná motorizace. Jde o čtyřválcový turbodiesel 2.2 CRDi o výkonu 197 koní, kombinovaný výhradně s šestistupňovou automatickou převodovkou. K vozu se docela hodí. Motor má síly tak akorát. Na nějaké závodění to samozřejmě není, ale bezpečné předjíždění zvládne bez problémů. Kromě toho je po zahřátí příjemně tichý a klidný.

Pohodový charakter má i převodovka, která při řazení zrovna nespěchá, ale zato tak činí hladce a jemně.



Použitá kombinace dokáže být ale především úsporná. Hyundai udává průměrnou spotřebu v kombinovaném cyklu 7,6 l/100 km a rozhodně jde o reálnou hodnotu. Při troše snahy jsem se dokonce dostal i na nižší údaj. Zato při značném zatížení (pět lidí a plný kufr) apetit stoupnul na 9 litrů. Ani to však není vůbec špatné.

Velké "santaféčko" také dostalo pohon všech kol. Při běžné jízdě je poháněna pouze přední náprava, zadní se přidá v situaci, kdy se protočí přední kola. Je tu ale také možnost zamknout rozdělení točivého momentu na nápravy v poměru 50:50, jenže ta funguje jen do rychlosti 30 km/h. Korejské SUV se vcelku pochopitelně nehodí do těžkého terénu. V tom lehčím, na nějaké polňačce nebo na vozovce s kluzkým povrchem, si ale i díky větší světlé výšce poradí snadno.

Detailně popisovat jízdní vlastnosti asi není nutné. Ne že by nebylo důležité, jak Grand jezdí, ale chování na silnici asi není hlavním vodítkem při výběru velkého rodinného SUV. Podstatnější je vzhled (nebo spíš styl), praktičnost, úroveň interiéru a snad i spotřeba.




Hyundai se přesto nemá za co stydět. Na hladké silnici se auto ve vysokých rychlostech a v zatáčkách i přes citelné náklony karoserie chová jistě. Ale především řidiče trochu vychovává. Jako by mu šeptalo: "Nespěchej, v klidu." Tedy aspoň na mě mělo takový vliv. Rád jsem poslechl a jel uvolněným tempem. To vyhovuje i nepříliš komunikativnímu řízení s proměnlivým účinkem a třemi režimy nastavení.

I proto mě ale mrzí poněkud tvrdší podvozek. Myslím, že velké SUV s tak pohodovým charakterem by si zasložilo pohodlnější nastavení. Takhle bohužel přejezdy větších nerovností doprovází nepříjemné tupé rány od zadní nápravy. Není to nesnesitelné, ale pravda je, že komfort bohužel trochu ustoupil dravějšímu projevu v zatáčkách. Nezlobil bych se, kdyby to bylo naopak. U podobného vozu raději uvítám výraznější pohupování karoserie než poskakování přes hrboly.

To je ale vlastně jediná větší výtka. Jinak se Grand Santa Fe povedl. Jde o všestranné, hezké, praktické a prostorné auto. A nakonec se ani neřídí špatně. Základní cena 1 199 990 Kč možná vypadá na první pohled vysoká, ale znovu připomínám, že na palubě najdete plnou a hodně bohatou výbavu. A mezi příplatky pak jen panoramatické střešní okno (25 tisíc), metalízu (29 900 kč) a paket Executive s poloautomatickým parkovacím systémem, předními parkovacími senzory, elektricky ovládanými pátými dveřmi a s navigací (54 tisíc). 

Kompletní ceník najdete zde.

Hyundai Grand Santa Fe: Hodnocení a technické údaje
+	ve všech směrech prostorný interiér
+	bohatá, až luxusní výbava
+	úsporný motor
-	tvrdší podvozek
-	jediná výbava, menší možnosti individualizace
motor	vznětový čtyřválec, přeplňovaný
objem	2199 ccm
max. výkon	145 kW (197 k) při 3800 ot/min
max. točivý moment	436 N.m při 1800 - 2500 ot/min
max. rychlost	200 km/h
zrychlení 0 - 100 km/h	10,3 s
kombinovaná spotřeba	7,6 l/100 km
cena testovaného vozu	1 308 890 Kč