Která auta přežijí nejdéle? Prestižní americké studii opět vévodí jedna značka

Spousta řidičů se snaží o to samé – vybrat si auto, u kterého je nejvyšší pravděpodobnost, že spolehlivě najede stovky tisíc kilometrů bez nutnosti nákladných neočekávaných servisů a nenechá svou posádku na holičkách. K tomuto tématu existuje velká spousta studií, každá pracuje s trochu jinými daty. Aktuální studie americké společnosti iSeeCars se zabývá pravděpodobností, že daný model vozu najede za svou životnost velkou kilometrovou porci.

• Jak studie společnosti iSeeCars funguje?
• Jaká auta jsou nejspolehlivější?
• Žebříček 30 nejspolehlivějších aut podle studie iSeeCars

Bohužel pro nás se studie zabývá daty o vozech z USA, což znamená, že jednotlivé příčky okupují modely, které jsou v našich zeměpisných šířkách k vidění pouze výjimečně. I tak je ovšem tato studie zajímavá i pro našince, a to z jednoduchého důvodu – coby nejspolehlivější z ní vystupuje jedna značka, která běžně zabírá přední příčky ve všech studiích podobného typu. Řeč je samozřejmě o Toyotě.

Společnost iSeeCars má v USA podobnou funkci jako u nás Cebia nebo CarVertical. Sdružuje „big data“ o 402 milionech vozů, které umí poskytnout pro kontrolu, ale také různými způsoby analyzovat. Pro tuto konkrétní studii s názvem Osobní a užitková vozidla s nejdelší životností, která ujedou 250 000 mil a více analyzuje iSeeCars nájezdy specifických modelů a vypočítává pravděpodobnost, že se daný vůz „dožije“ hranice nájezdu 250 000 mil (402 000 kilometrů), a bude provozován i nadále. Tato studie průběžně běží a vychází již od roku 2013.

Studie uvádí velmi důležité číslo 8,6 %, což je pravděpodobnost, že kterékoliv nové auto zdolá hranici 402 000 kilometrů. U modelů, které v rámci studie dopadly úplně nejlépe, je však tato pravděpodobnost více než čtyřnásobná.

„Moderní vozidla jsou stále trvanlivější a máme tu 30 modelů, které nabízí 12 až 36 % šanci na zdolání čtvrt milionu mil.“ řekl ke studii hlavní analytik iSeeCars Karl Brauer.

Jak už bylo řečeno, v žebříčku 30 vozidel, která zvládnou velkou kilometrovou porci nejpravděpodobněji, vévodí Toyota. Japonská automobilka obsadila prvních pět příček a dohromady je v žebříčku zastoupena devětkrát, potažmo desetkrát, když budeme počítat i Lexus GX, stojící na technice Toyoty.



Jediná značka, která s Toyotou alespoň rámcově drží krok, je Honda, která má v nejlepší třicítce modelů šest. Potažmo sedm i s modelem Acura MDX. Dále se z japonských značek umístila i jedna Mazda. Zbytek jsou americké značky, primárně lehké pick-upy a velká SUV s rámovou technikou.

Celkově mají vozy SUV kategorie jednoznačně nejvyšší zastoupení – ze třiceti je jich šestnáct. Dále je v žebříčku osm pick-upů, čtyři sedany a pouze jeden hatchback. Toto rozložení je ovšem dáno popularitou daných kategorií na americkém trhu, který sestává z docela jiných aut než u nás.

Jak už padlo výše, v celém žebříčku je jen pár aut, která koupíme i na našem trhu. Na druhou stranu poselství o dominanci jedné, potažmo dvou japonských značek, je poměrně jasné. Kdyby někdo udělal podobnou studii v Evropě, přední příčky mezi značkami by se příliš nelišily.