Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Špatné palivo v nádrži: riskujete i zničené auto

Naša téma
Karel Směšný | 04.02.2015
foto: Petr Šikl
Je horší benzín v naftovém motoru, nebo naopak? Co dělat, když na čerpací stanici sáhnete po nesprávné pistoli?

Už dříve jsme vás ve starším článku informovali o problematice nesprávného paliva v nádrži vašeho automobilu. V tomto článku se problému, který každoročně potká několik stovek motoristů, podíváme trochu detailněji na zoubek.
Jezdíme ve vozech, které pohání nejčastěji benzín či nafta. Na čerpacích stanicích jsou pistole, ze kterých palivo tankujeme, poměrně blízko u sebe, a tak se nesoustředěnému řidiči může stát, že omylem sáhne po té špatné. Ano, vzrůstá u nás počet automobilů na LPG a CNG, u nich je ale riziko záměny pohonné hmoty prakticky vyloučené.

Podle závažnosti lze případy natankování nesprávného paliva rozdělit na dvě skupiny. První – do nádrže bylo načerpáno pouze několik litrů nesprávného paliva (typicky do 10 procent objemu), druhá skupina představuje větší množství, v ojedinělých případech i plnou nádrž. Jak se v jednotlivých případech zachovat?

Logicky menší „průšvih“ představuje situace, kdy jste například do benzínového auta natankovali několik málo litrů nafty, nebo naopak do dieselu podobné množství Naturalu. V tomto případě je dobré dotankovat nádrž do plna správnou pohonnou hmotou. Paliva se v nádrži promíchají a motoru by se nemělo nic stát (zde platí, že čím novější auto máte, tím je riziko poškození větší). Elektronika sama hlídá kvalitu paliva a dokáže spalovací proces přizpůsobit.

Pokud jste až při placení zjistili, že jste do auta místo benzínu natankovali plnou nádrž nafty (platí to i o benzínu v dieselovém voze), první zásada je automobil vůbec nestartovat, nejlépe ani neotáčet klíčkem ve spínací skříňce. Už před startem totiž moderní vozy „tlakují“ palivové vedení. Následovat by mělo přivolání asistenční nebo odtahové služby a cesta do servisu, kde obsah palivové nádrže vypustí a vyčistí ji. Cena této operace se pohybuje v rozmezí od 2 do 5 tisíc, zachrání vás ale od částek daleko vyšších.

Pokud s automobilem od čerpací stanice odjedete, nejpozději po několika stech metrech, maximálně kilometrech, stejně zůstanete stát u krajnice, přičemž menší problém představuje nafta v benzínovém motoru. Ten se prostě zastaví se zalepenými svíčkami a v nejhorším případě se zničeným katalyzátorem. Cena opravy se pohybuje v řádech tisíců.

Daleko hůř může dopadnout dieselové auto, pokud do něj natankujete benzín. Ani s ním při záměně paliva daleko neodjedete, během krátké chvíle ale „suchý“ benzín může způsobit trvalé poškození vstřikovačů, vysokotlakého čerpadla a jiných součástí systému Common-Rail (nafta je v podstatě velmi řídký olej a jejím úkolem je mimo jiné tyto komponenty mazat), nebo i mechaniky motoru. V nejhorším případě potom v servisu necháte až desetitisíce korun.

Benzín je oproti naftě také mnohem více hořlavý a v extrémním případě může způsobit i požár automobilu, který je i s příručním hasicím přístrojem velmi těžké uhasit. A než na místo dorazí hasiči, bývá už automobil celý v plamenech a mimo vlastního života už není co zachraňovat.
Majitelé naftových aut mají potenciálně větší šanci natankovat do svého vozu benzín, jelikož do hrdla nádrže se jak naftová, tak benzínová pistole bez problému vejde. Benzínové vozy mají menší průměr plnicího hrdla (stejně tak i pistole s Naturalem má menší průměr) a naftová hadice se do ní nevejde.

I při tak banální operaci, jakou tankování paliva je, může chvíle nepozornosti vyjít velmi draho, proto je dobré se na ni dostatečně soustředit zejména tehdy, pokud často střídáte vozy na různá paliva.

Jestliže tedy natankujete místo benzínu naftu či naopak, řiďte se těmito základními pravidly:

• množství cca do 5 litrů nesprávného paliva motoru neuškodí. Dotankujte nádrž do plna správnou pohonnou hmotou a můžete pokračovat v jízdě
• v případě většího množství ani nestartujte motor
• přivolejte asistenční nebo odtahovou službu
• vypuštění nádrže a vyčištění palivové soustavy vyjde mnohem levněji než výměna katalyzátoru nebo součástí Common-Railu
• předejdete riziku zničení celého vozu (týká se především automobilů jezdících na naftu)

Hodnotenie článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnocené: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
, 04.02.2015 10:09
kdy naše cesty brázdil Lanz-Buldog, který jel snad na cokoli .)
Reno, 07.02.2015 10:41
Staré diesely od Mercedesu bez turba taky snesou kdeco. Před časem jsem četl o nějaké vojenské motorce, co byla schopna jet na benzín, olej, naftu, alkohol, no prakticky na cokoliv.
Neviděli jste včera tu Agip benzínku, co měla 50% vody? Já jsem myslel, že odpadnu:)
driver111, 07.02.2015 12:02
Kdysi si vzala naše sekretářka firemní berlingo s HDI a protože má doma benzínovou oktávku, tak ji při tankování nenapadlo nic jiného, než tam natankovat samozřejmě benzín. Auto den před tím bylo na garančce, takže mělo být v poho. Jela ze zlína do Pardubic a volala mi, že auto špatně opravili, že cuká... Tak jsem přemýšlel co se mohlo stát - a ptám se - netankovala jsi?! JJ, tankovala - a já na to a co jsi tankovala - a ona - nejsem blbá, přece benzín . Tak říkám AHA , ale to jezdí na naftu a kolik jsi na tom ujela KM? No asi 60 . Tak ji říkám ať najde nejbližší servis vyčistí a uvidíme. No a auto potom bezproblémů najelo ještě asi 150 tis, než se prodalo, takže to bylo štěstí a sám jsem tomu nevěřil, že motor přežije.
Mati, 10.02.2015 09:12
no, to já když jedu k pumpě, tak si říkám.....
blbečku máš auto....naftu
blbečku, máš motorku.....benzín

a když tankuju, tak to ještě několikrát kontroluju
brin, 10.02.2015 15:26
My to máme s manželkou rozdělené. Ona naftu, já benzín
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů