Šlapací autíčka: Od luxusu pro bohaté po lidový fenomén a sběratelský artikl

V minulosti a možná i ještě v současnosti je to snad sen každého malého kluka. Usednout za volant miniatury, která věrně kopíruje svůj velký vzor, šlápnout do pedálů a jet. Šlapací autíčko bylo fenoménem vždy v určitém období. Pauzy mezi tím vyplňovaly buď hospodářské krize nebo válka. Dnes jsou vyhledávaným sběratelským artiklem. Vyráběly a vyrábí se jak ve světě, tak i u nás. O ČEM SE V ČLÁNKU DOČTETE

• Největší popularita ve 20. a 30. letech minulého století
  
• Francie byla zeí šlapacím autíčkům zaslíbenou
  
• První zmínka o autíčkách u nás je z roku 1913
  
• Krásná česká šlapací auta se vyrábějí na Zlínsku
  
• Největší sbírka šlapacích autíček je v Praze

Šlapací autíčka jsou vlastně stejně stará jako automobily samotné. Jsou také známá jako „dětská motorová auta“ nebo „juvenilní ocelová auta“. Poprvé se podle textu na webu Volo Museum Illinois první šlapací autíčka objevila v 90. letech 19. století.

Vypadala jako zjednodušené verze aut v plné velikosti a byla vyrobena ze dřeva a kovu. „Obecně platí, že vůbec první šlapací auta používala menší kola vpředu a větší vzadu. Tato kola měla často dřevěné ráfky a kovové pneumatiky,“ uvádí web Volo Museum Illinois.

V době, kdy začala výroba šlapacích aut, tak si je nemohl dovolit koupit jako dárek pro své děti každý. I když byla jednoduchá, tak jejich stavba byla nákladná. Většinou je svým dětem kupovali pouze zámožní rodiče. Postupem času se naštěstí stala méně nákladnými a bylo snazší je získat.

Šlapací vozy dosáhly vrcholu popularity jak uvádí portál Pedal Car Planet na přelomu dvacátých a třicátých let 20. století. V 50. až 60. letech zaznamenaly znovuoživení s modely s řetězovým pohonem, který byl později nahrazen klikovou osou v zadní části.

S poválečnou prosperitou v 50. letech 20. století se šlapací auta stala populárnější a byla k dostání ve všech velkých obchodech. Od počátku 20. do konce 60. let se šlapací auta, stejně jako automobily, vyráběla v mnoha různých modelech a barvách.

Šlapací autíčka byla navržena tak, aby zahrnovala nejaktuálnější trendy v automobilovém světě. Měla funkční světla a klaksony, pohyblivá čelní skla, chromované detaily a ozdoby na kapotě nebo z boku bílé pneumatiky, tak jako originální velké vozy, a bývala také lakována na zakázku.



Americká výroba šlapacích aut a motokár vzrostla mezi světovými válkami a vrcholila, stejně jako v Evropě ve 20. a 30. letech. Přibližně v této době se šlapací auta začala objevovat v obchodních domech a zásilkových katalozích.

„V roce 1937 jste si mohli objednat New Streamliner od firmy Sears za 9,69 dolaru, s přilbou zdarma a párem brýlí. I když se to dneska může zdát jako výhodná nabídka, v té době to bylo drahé. Dnes by stejný balíček stál asi 186,26 dolaru plus poštovné a balné,“ informuje web Volo Museum Illinois.

Zemí zaslíbenou šlapacím autům byla v předválečném období Francie. V rozhovoru pro časopis Svět motorů z roku 2018 o tom hovořil Martin Šátka, sběratel mapující historii šlapacích autíček z České Lípy.

„Katalog z roku 1902 vydaný v Paříži už zobrazoval předchůdce dnešních šlapacích autíček. Bylo to dřevěné vozidlo připomínající kočár bez koní. Malý „Landau“ byl v té době doslova a do písmene pohádkovou hračkou. Měl dřevěnou karoserii, blatníky, brzdy, světla, volant a klakson. Jeho cena byla 65 francouzských franků, což byla na tuto dobu celkem rozumná cena,“ prozradil.

V zemi galského kohouta později brázdili caparti cesty v malých citroënech nebo renaultech. „A to někdy tak hojně, že města dokonce začala vydávat povolenky pro jízdu v místních parcích,“ doplnil sběratel. K šlapacím autíčkům se ještě vyráběla hned celá řada doplňků, jako například rezervní kola, hevery a pro fajnšmekry dokonce i garáž.



V 50. letech zaplavily ulice Spojených států malé Fordy a v době, která hodně přála šlapacím autům, tedy v 60. letech, se naplno rozběhla výroba miniatur ve Velké Británii a Itálii, kde se producenti zaměřili na preciznější design.

V 70. letech minulého století vzniklo šlapací auto s plastovou karosérií. „Přesně jak očekávali lídři v tomto oboru, byla to pecka. Autíčko se stalo mnohem dostupnějším a populárnějším než jeho kovová verze,“ píše se na webu Pedal Cart. Ten také doplňuje, že to bohužel způsobilo, že výroba původních ocelových šlapacích vozů zanikla.

Novější, bezpečnější plastové konstrukce byly masově vyráběny a dostupné všem, bohatým i chudým. I když to podle Padel Cartu bylo skvělé, mělo to jednu chybu. Šlapací autíčka už nevypadala jako ta dospělá auta.

Šlapací autíčka jezdila a vyráběla se také u nás. Nejstarší tuzemská zmínka o nich podle sběratele Martina Šátky pochází z roku 1913, tedy z doby Rakouska – Uherska. Dva roky nato už si mohli zájemci koupit šlapací autíčko v obchodním domě v centru Prahy.

Co se týká výroby, tak u nás šlapací autíčka vyráběla společnost HIKO v severočeském Duchcově. V expozici zdejšího muzea je k vidění například jeden z exponátů v červené barvě. V období po II. světové válce se zde vyráběly jednodušší zmenšeniny bez kapotáže.

Zatímco výrobci vyráběli mnoho různých druhů šlapacích vozů, některé vynikly více než jiné. Některé z nejznámějších šlapacích vozů v historii zahrnovaly:

• Ford Mustang 1965: Tento malý svalovec, po vzoru původního Fordu Mustang, je jednou z nejvyhledávanějších hraček, jaké kdy byly ve Spojených státech vyrobeny.
• Ford Model T z roku 1922: Se svými klasickými tenkými koly, chromovanými detaily a velkou mřížkou bylo toto staré šlapací auto stylové a funkční. Vyrábělo se v několika barvách, včetně červené, černé a šedé.
• Chevrolet Corvette Stingray 1963: Velmi vyhledávaný model dodnes. Cenný sběratelský kousek. Pokud máte nějaký ve zvláště dobrém stavu, můžete za něj získat tisíce dolarů.
• Murray Sad Face Fire Engine 50. léta: Nenechte se zmást přezdívkou, děti nebyly smutné, když jej řídily! Toto šlapací auto, je jedním z nejvyhledávanějších mezi sběrateli. Je známé svou klasickou ozdobou kapoty, jasně červenou karoserií.
• Alfa Romeo Alfetta 1941: S jasně červenou karoserií ve tvaru střely, tenkými paprskovými koly byla Alfa Romeo Alfetta naprosto rozkošným šlapacím autem. Zatímco repliky jsou v dnešní době poměrně snadno k nalezení, originál je obtížné získat. Navíc stojí až nehorázné peníze.
• Eureka Baby Bugatti 1929: Francouzský výrobce šlapacích aut Eureka byl známým pro své vysoce kvalitní šlapací vozy z lisované oceli. Společnost vyrobila omezenou sérii „Baby Bugatti“ po vzoru luxusního vozu Bugatti Type 52. Toto malé auto, bylo skutečně luxusním produktem.
• Murray Atomic Missile 1955: Ani ne tak šlapací auto, jako spíš šlapací raketa, atomová raketa využila vesmírného závodu, aby dětem poskytla šlapací hračku, která podnítila fantazii a nadchla mysl.

K nám v rámci někdejšího socialistického bloku doputovala malá auta poháněná lidskou silou z tehdejšího Sovětského svazu, když se na našem trhu objevily malé Moskviče. V té době vlastně jediná dostupná šlapací autíčka s karosérií.



Dá se říct, že v současnosti se šlapací autíčka opět těší poměrně velké popularitě. Ať už jako hračky pro děti nebo sběratelský artikl. Pořádají se různá setkání a srazy, na některých akcích jsou vyhlášeny dětské závody. Nebo s nimi děti prostě jezdí jen tak.

Pořádají se výstavy. Zrovna v neděli 15. září skončila v Technické muzeum v Liberci výstava s názvem Od šlapacího autíčka k formuli, na které bylo k vidění přes padesát modelů ze soukromé sbírky Lukáše Otčenáška z Nového Bydžova.

Také v současnosti se v Česku šlapací autíčka vyrábí. Například v Sazovicích na Zlínsku je produkuje dílna Czech Pedal Car. Vyrábí nejen kompletní autíčka, ale i jejich stavebnice.

„Šlapací autíčka vyrábím naplno několik let. Napadlo mě to díky dětem,“ vzpomínal o začátcích loni na podzim pro Zlínský deník Tomáš Večeřa, zakladatel firmy Czech Pedal Car. Jak dále poznamenal, poctivá a kvalitní šlapací autíčka v době, kdy o jejich koupi dětem uvažoval, moc sehnat nešlo. Tak se nakonec rozhodl poradit si a začal autíčka stavět sám.



Czech Pedal Car má malou dílnu s ruční výrobou, na které se podílí zhruba patnáct řemeslníků. Celé autíčko se vyrábí ve Zlíně. A to, co firma sama nevyrobí, jako jsou třeba kolečka, která mají kuličková ložiska,plnou gumu a nosnost 150 kilogramů, kupuje od zlínských firem.

Aktuálně jsou v nabídce dva modely. Vůz s označením 440 je zmenšeninou klasické Škody Felicia a model s názvem ZK1000 odpovídá Škodě 1000 MB. Autíček vyrobí zhruba sto kusů ročně a zákazníky má po celé Evropě. Pracuje se na novince, kterou je český kultovní automobil Škoda 120-130 s produktovým označením CPC 130.

Jmenuje se Pedal Planet a jedinečný, a tak trochu i bláznivý nápad party nadšenců se stal skutečností v létě 2019, kdy vznikla první galerie těchto nádherných hraček na Slovensku ve Vysokých Tatrách. Reakce veřejnosti předčila všechna nesmělá očekávání, a tak se šlapací autíčka rozjela do světa. Vznikla instalace v obchodním centru v Košicích, v muzeu na hradě v Trenčíně, autíčka navštívila i autosalon v Bratislavě.

V říjnu 2020 padlo rozhodnutí o zřízení Muzea Pedal Planet v srdci Evropy, v Praze. Od 1. června 2021 v něm návštěvníci najdou výběr více než stovky exklusivních exponátů. Expozice se nachází v Cihelní ulici (areál Hergetovy cihelny) na pražské Kampě, poblíž Karlova mostu.

• V rámci motoristické akce Speed Festival, který se uskuteční v sobotu 21. a v neděli 22. září v České Lípě, se chystá nultý ročník srazu šlapacích autíček.
• Příjezd všech účastníků výstavy šlapacích autíček je naplánován během sobotního dopoledne.
• K dispozici má být po celý den dětské dopravní hřiště, městský park a v případě nepříznivého počasí krytá hala.
• K vidění by měla být historická šlapací autíčka z celého světa a spousta jiných motoristických skvostů. Kdo bude chtít, může se zúčastnit se svým autíčkem zahájení večerní jízdy veteránů.
• Zahájení se uskuteční v sobotu v 19.30 hodin. O srazu a závodu dětí informuje web Speed Festivalu v rubrice Průvodce festivalem, pod tlačítkem Kluby a srazy.