Škoda vyrobila třímiliontý tříválec 1,2 HTP. A připomíná si motorářskou tradici

Mladá Boleslav - Automobilka Škoda Auto vyrobila třímiliontý benzinový motor 1,2 HTP. Tříválcový agregát se vyrábí od roku 2001 v hlavním závodě společnosti v Mladé Boleslavi a používá se ve vozech značek Škoda, Seat a Volkswagen. Vedle pohonných jednotek řady EA 111 ve variantách 1,2 HTP a 1,2 TSI vyrábí Škoda v České republice také motory 1,2 TSI a 1,4 TSI řady EA 211 a manuální a automatické převodovky.

„Naše firma vyrábí motory již téměř 115 let. Škoda je tak jednou z automobilek s nejdelší tradicí výroby a vývoje motorů," říká Michael Oeljeklaus, člen představenstva společnosti za oblast výroby a logistiky.

Výroba motorů byla v Mladé Boleslavi zahájena v roce 1899. Čtyři roky po založení podniku, který se zpočátku zabýval výrobou jízdních kol, vybavili zakladatelé podniku Václav Laurin a Václav Klement poprvé jízdní kolo pomocným motorkem: vznikla takzvaná motocykleta. Pro pohon motocyklety se používaly dva jednoválcové motory o výkonu 1,25 a 1,75 koňských sil.

Zahájením výroby vozidel poháněných spalovacím motorem byly položeny i základy jedné z nejstarších automobilek světa. V roce 1905 vyvinula firma L&K svůj první automobil, nazvaný ‚Voiturette A' (z francouzštiny: vozík, malý automobil).



Tento vůz byl poháněn vodou chlazenou dvouválcovou jednotkou o výkonu 7 koňských sil a objemu 1100 ccm. Dalším milníkem v prvních letech výroby motorů byl jeden z prvních osmiválců na světě, vyrobený v roce 1908. V roce 1924 produkovala firma L&K dokonce letecké agregáty.

Také po fúzi se Škodovými závody v roce 1925 hrál vývoj motorů nadále velkou roli, ve třicátých letech například vzbudila automobilka Škoda pozornost mimo jiné výkonnými závodními vozy.

Rozhodujícím krokem ve vývoji po druhé světové válce byl v roce 1964 první motor umístěný v zádi vozu. V roce 1987 se škodovka vrátila k jednotkám umístěným vpředu, tentokrát však v kombinaci s hnací přední nápravou. Rozhodujícím impulsem pro moderní výrobu agregátů bylo v roce 1991 spojení s koncernem Volkswagen.

Motor 1,2 HTP z řady EA 111 se v Mladé Boleslavi vyrábí již od roku 2001. Zážehový tříválec se používá v modelech Fabia, Roomster a Rapid.



Vedle výroby motorů se Škoda Auto u nás věnuje také produkci převodovek. V závodě ve Vrchlabí se vyrábí dvouspojkový automat DQ 200. V Mladé Boleslavi pak vznikají manuální převodovky MQ 200 a MQ/SQ 100. V březnu letošního roku přitom sjela z linky už 500 000. převodovka řady MQ/SQ 100, která se mimo jiné používá i v městských vozech Citigo.

Vývoji a výrobě motorů se chce mladoboleslavská automobilka v budoucnu věnovat ještě intenzivněji, staví proto Centrum pro testování motorů ve vývojovém středisku Škoda. Společně s koncernem Volkswagen do něj investuje více než 34 milionů euro (zhruba 933 milionů korun). V současné době je to nejvyšší investice do vývoje v rámci České republiky.