Reálné náklady na provoz ojetiny: montáž tažného zařízení (7. díl)

V tomto několikadílném seriálu se pokusím popsat všechny starosti i radosti spojené s výběrem, nákupem a provozem ojetého auta. Rozhodl jsem se totiž koupit své první vlastní auto v životě. A vy můžete být u toho. Po dalších čtyřech měsících od posledního dílu tohoto seriálu můžu opět sepsat několik zásadních skutečností o nákladech souvisejících s provozem ojeté Mazdy 6 s benzínovým motorem 2,5i a výkonem 125 kW. V prvním díle jsem popsal, jak jsem auto vybíral, jak jsem ho našel a dovezl. Ve druhém jsem pak popsal proceduru při přihlášení v Česku, tedy absolvování STK, emisí, pořízení povinné výbavy, lékárničky a sjednání povinného ručení. Ve třetím díle jsem popsal první závadu i průběžnou spotřebu. Ve čtvrtém díle jsem čtenáře seznámil s provozem v zimním období. V pátém díle jsem poprvé po dovozu do ČR navštívil autorizovaný servis a nechal si vyměnit olej. V posledním šestém díle jsem popsal preventivní nástřik podvozku antikorozní hmotou. A samozřejmě dál detailně sleduji průběžné provozní náklady.

Ty se mimo pořizovací cenu vozu v tuto chvíli dostaly na 97 620 Kč (viz. podrobný rozpis níže). Zatím jsem s autem za šestnáct měsíců najel 15503 km. To vychází průměrně na 738 km/měsíc a nějakých 8 541 km za rok. Denně mne tak auto stojí pouze na palivu asi 67 Kč. Spotřebu paliva sleduji od koupě vozu ve speciální aplikaci. Zatím se s Mazdou pohybuji v rozmezí od 6,83 do 8,69 l/100 km. Průměrná spotřeba vychází na hodnotu 7,94 l/100 km. Dále pokračuji v tankování paliva Natural 95 s multifunkčními aditivy.

V březnu 2020 jsem nechal na auto namontovat tažné zařízení. Využijeme ho s rodinou v létě, kdy na kouli namontujeme nosič na kola a vyrazíme na výlet. Zvolil jsem pevnou variantu tažného zařízení, která nejlépe snáší zatížení kol s nosičem. Pro montáž tažného zařízení jsem zvolil prověřený nezávislý autoservis. Součástí práce byla samozřejmě i elektro příprava, proto musel být demontován zadní nárazník, jak vidíte na přiložené fotografii. Dalším úkonem provedeným během montáže tažného zařízení, bylo vyčištění konektoru umístěného v pojistkové skříni. Zkraty způsobovaly občasné falešné alarmy. Je to poměrně obvyklá bolístka starších šestek této generace. Během návštěvy servisu byla provedena také kontrola a doplnění klimatizace. Jinak zatím auto jezdí spolehlivě a bez jakýchkoli připomínek.

První náklady související s dovozem: 30 820 Kč

Povinná výbava: 1500 KčPovinné ručení: 4670 KčDovozová STK a emise: 1900 KčSprávní poplatek za zápis do registru vozidel: 800 KčCelkem za postavení auta na RZ: 8870 Kč

Zimní pneu s disky včetně vyvážení a montáže: 10 000 KčOchranná plachta: 500 KčOprava vadného mikrospínače na klice (materiál + práce): 1400 KčDálniční známka na rok 2019: 1500 KčVýměna oleje a filtru ve značkovém servisu: 2000 KčPovinné ručení na rok 2019/20: 5130 Kč (meziroční navýšení o 457 Kč)Nástřik dutin a podvozku Dinitrolem: 12 000 KčDálniční známka na rok 2020: 1500 KčMontáž tažného zařízení (tažné +elektroinstalace + práce): 14000 KčDoplnění klimatizace: 800 KčNosič na dvě kola se zvýšenou nosností: 8500 KčTřetí SPZ na nosič na kola: 600 Kč

Průběžné celkové náklady mimo pořizovací cenu vozu bez paliva: 97620 Kč