Průzkum: proč se bourá?

Nejčastějším důvodem nesoustředěnosti se v průzkumu stala únava. Ukázalo se, že stojí za daleko větším počtem dopravních nehod, než se původně předpokládalo. Na základě předchozích průzkumů a simulací se odhadovalo, že únava je viníkem zhruba 2 - 3 % dopravních nehod. Ve skutečnosti je to ale mnohem více.

Aktuální studie ukázala, že až 20 % nehod zaviní unavení řidiči. Bylo poukázáno na zajímavou skutečnost - řidiči bourají v důsledku únavy mnohem častěji ve dne než v noci. Motoristé mají 4x větší šanci, že havarují nebo k havárii nedojde jen zázrakem, pokud usednou za volant ospalí.

Koncentraci řidičů od řízení odvádí také používání různých aplikací pro chytré telefony. Jejich ovládání je příliš složité a vyžaduje velkou dávku soustředění, což se současně s řízením automobilu vylučuje.

Velmi nebezpečné je i telefonování za jízdy, a to i s pomocí hands-free. Mozek člověka je totiž schopen najednou zpracovat pouze omezené množství informací. Telefonování za volantem lze přirovnat k situaci, jakoby muž řídil po třech dvanáctistupňových pivech nebo žena po dvou až třech „desítkách“.

Většina řidičů v průběhu telefonování rovněž přestává sledovat provoz ve zpětných zrcátkách a zpomalují se jejich reakce. Často také motoristé, kteří se řízení plně nevěnují, nedodržují bezpečnou vzdálenost. Zvyšuje se tím pravděpodobnost, že způsobí dopravní nehodu.
Negativní vliv na soustředěnost řidičů má také používání tempomatu. Průzkum ukázal, že především mladší řidiči ve věku 18 - 30 let vykazovali při řízení s tempomatem pomalejší reakce. Řada z nich se totiž při jeho používání dostatečně nevěnuje řízení. Odborníci proto radí, aby se tempomat a podobné vymoženosti používaly s velkou opatrností.

Čím nižší pozornost si totiž řízení vyžaduje, tím více se snižuje bdělost a soustředěnost motoristů. S používáním tempomatu nebo omezovače rychlosti se také prodlužuje reakční doba, a to až o jednu vteřinu. V rychlosti 130 km/h na dálnici to představuje ujetí 32 metrů bez jakékoliv reakce, což je v některých případech hranice mezi bezpečným zastavením a vážnou nehodou.