Dieselových aut opět ubylo. A i ta nejlevnější mají cenovku položenou vysoko

Podíl dieselových motorů v osobních autech, která si lidé pořizují jako nová, klesl zhruba na úroveň jedné čtvrtiny. Možná je to i proto, že automobilky je postupně přestávají montovat do modelů, které mají pro běžné motoristy únosné cenovky. A tak je v současné době poněkud paradoxně nejdostupnější nové naftové auto s klasickou karosérií na českém trhu poháněno motorem TDI, který se ještě donedávna nedal rozhodně pokládat za levný. Více už zjistíte v našem novém přehledu dostupných dieselů na trhu. Ještě v září roku 2022, tedy zhruba dva a půl roku nazpět, si zájemce o dostupné naftové auto vystačil se sumou lehce přesahující 400 000 Kč. Nyní už potřebuje naspořit o více než 200 000 Kč vyšší částku.

Vyplývá to z našeho průzkumu ceníků jednotlivých automobilek oficiálně působících na českém trhu, a které v současnosti nabízejí naftové motory ve vozech s nejběžnějšími typy karosérií. Tedy v těch, které mají tvar hatchbacku, případně kombi, sedan nebo SUV.

Na to, z jakých modelů s danými kritérii lze vybírat, se můžete podívat do fotogalerie. V popiscích jsou vždy i konkrétní ceny.

Vynechali jsme osobní verze malých dodávek, protože ty sice můžou nadchnout prostorností, ale jízdní komfort je v nich přece jen na nižší úrovni. Hledali jsme navíc modely, které se s takovou motorizací dají koupit do 750 000 Kč.

A je jich v nabídce už opravdu málo. Navíc v podstatě jen v jedné velikostní kategorii. Například malých městských vozech diesely skončily před zhruba třemi lety, když jedním z posledních nabízených typů byl Opel Corsa. Motorové prostory malých SUV pak vznětové přeplňované agregáty opustily během loňského roku. Tehdy byly ještě v našem přehledu podobném tomuto ještě třeba Dacia Duster, Citroën C3 Aircross nebo Fiat 500X.

Nyní se nafta spaluje jen v modelech náležejících do kategorie nižší střední třída. Obvykle jde o hatchbacky. Získat lze ale také dieselová kombi, jeden sedan a jedno SUV.

Rozhodování pro zájemce nebude úplně složité. Buď si může koupit auto, které pohání motor TDI z produkce koncernu Volkswagen, který má zdvihový objem dva litry a výkon 150 koní nebo BlueHDI nabízený koncernem Stellantis. V tomto případě jde o agregát s výkonem 130 koní. V obou případech jde pochopitelně čtyřválcové turbodiesely.

Překvapením pro leckoho možná bude fakt, že na pozici nejlevnějšího naftového auta na našem trhu se dostala Škoda Octavia. Cenovka verze liftback je totiž nyní nastavena na 619 900 Kč.



Druhým nejlevnějším typem se vznětovým motorem je Renault Mégane Grandcoupé. Tento agregát se do sedanu vrátil po určité odmlce. Ještě vloni patřil do společnosti dostupných diselů také Renault Mégane. Ovšem s karosérií kombi. Ta už se ale nevyrábí.

A třetí příčka v žebříčku sestaveném podle nejnižší cenovky náleží Peugeotu 308. V jeho případě si můžete vybrat, zda po zaplacení částky 645 000 Kč odjedete v hatchbacku nebo v kombíku.

Do hranice 750 000 Kč se pak vejdou ještě modely Škoda Octavia combi, Seat Leon v obou karosářských verzích, Opel Astra Sportstourer a také jedno jediné SUV. Tím je opět domácí produkt - Škoda Karoq.

Pokud byste si nevybrali a byli ochotni připlatit pár desítek tisíc korun, tak se váš výběr může rozšířit ještě například o Ford Focus, Volkswagen Golf Variant, Kiu Sportage nebo Hyundai Tucson.