Nové Volvo S60 a první dojmy ze Ženevy

Největší švédská automobilka se v Ženevě vytasila se zbrusu novým sedanem S60. Jeho parádní karoserie ukrývá řadu technických vylepšení včetně systému ochrany před srážkou s chodcem. Ty tam jsou časy, kdy bylo Volvo známo jako výrobce extrémně bezpečných a také extrémně hranatých aut. Poslední desetiletí se nese v duchu neustálého obrušování hran a nutno uznat, že to vzhledu švédských dostavníků jde rozhodně k duhu. Otázka vysoké úrovně aktivní a pasivní bezpečnosti však přitom rozhodně nezůstává stranou. Nejnovějším počinem profitujícím z tohoto dobře nasměrovaného trendu je nová S60.

Pakliže poslední modely značky lze po vzhledové hodnotit jako velice zdařilé, nový sedan střední třídy jde o další velký krok dál. Mimořádně atraktivní design jeho karoserie s vyloženě sportovním nádechem se směle může poměřovat s díly italských mistrů. Pozornost upoutá především předek s daleko od sebe umístěnými hlavními světly protaženými daleko do blatníků. Opticky dochází k zvětšení čelní plochy a výraz je podobně impozantní jako třeba u Maserati Quattroporte. Zajímavostí jsou od hlavních světel oddělené LED diody situované na výšku po stranách tradiční masky chladiče. Celá příď pak vyhlíží neobvykle nízká. Ladný oblouk kabiny neznatelně přechází v náznak plošinky kufru, aby se zalomil k zemi v zádi odkazující na větší S80. Oslnivou siluetu trochu ruší detail v podobě černé škatule adaptivního tempomatu pod předním mřížovím.

S „osmdesátkou“ toho má mnoho společného i interiér, zejména přístrojová deska. V praxi to znamená typickou „mostovku“ středového panelu s drobně přeorganizovanými tlačítky a jediným širokým výdechem klimatizace přímo nad ní, došlo také k zvětšení centrálního displeje. Zbytek je téměř navlas stejný včetně přístrojového štítu. Vystavované exponáty nabízely širokou paletu barev čalounění, výtečná byla především hnědá kůže. Zevnějšek Volva sice působí sportovně, sedadla jsou ale komfortní jako v málokterém konkurenčním autě. U víka kufru potěší zajíždění pantů do útrob čalounění, čímž nedochází k nechvalně známému drcení zavazadel po jeho zavření.

Specialitou je systém ochrany chodců, který sleduje pohyb lidí okolo auta. V případě, že nerozvážný stařík neočekávaně vstoupí do vozovky, je auto schopno samo zcela zastavit a zabránit tak srážce. Do rychlosti 35 kilometrů v hodině auto zabrzdí úplně, ve vyšších rychlostech pak výrazně zpomalí. Příslušný „sonar“ mapující situaci před vozem je umístěn v čelním skle pod vnitřním zpětným zrcátkem.

S 60 půjde zpočátku do prodeje s tradiční dvojicí špičkových zážehových a vznětových agregátů T6 resp. D5. Později nabídku doplní skromnější přeplňované turbobenzíny 1,6 a 2,0 litru s různými výkony a výrazně ekologická dieselová jedna šestka.

S výrobou sedanu se začne v létě v belgickém Gentu, v závěru roku by měl dorazit i sedan značený V60 Sports Vagon. Volvo počítá s ročním odbytem 90.000 „es šedesátek“. Šance má podle všeho velmi slušné, uvidíme, jak na tom bude s cenami.