Mercedes-Benz GLC kupé – jaký je po faceliftu?

Svezli jsme se s inovovaným GLC 300. Přeplňovanému čtyřválci o výkonu 180 kW teď nově pomáhá i malý elektromotor s výkonem 10 kW a točivým momentem 150 Nm. GLC kupé je tu s námi už čtyři roky. V minulém roce dostalo facelift a letos na jaře se nám konečně dostalo do redakce. Vzhled se v rámci inovace změnil jen decentně – jiná je přední maska a grafika světel. A jak je to s praktičností interiéru? Na předních sedadlech je místa pocitově stejně jako u GLC s klasickou karoserií. Vzadu je ale tohle kupátko o dost méně praktické. Díky skloněné střeše je tu méně místa nad hlavou a také sedáky jsou na náš vkus dost nízko, takže u vyšších postav nepodepírají dostatečně stehna. GLC kupé je zkrátka autem, kde moc často dospělé dlouhány na dlouhé vzdálenosti vozit vzadu nebudete. Minimálně se s tím extra nepočítá. GLC kupé ale není pro praktiky, je pro lidi, kterým se takové auto líbí a kupují jej srdcem.
Technika pak doznala podstatnějších změn. Oba zážehové čtyřválce (200 i 300) dostaly pomocníka ve formě zmíněného elektromotoru. Mild-hybrid pomáhá jak s točivým momentem v nižších otáčkách, tak i se spotřebou a samozřejmě i emisemi. Rozdíl po zabudování startér-generátoru ale není nijak zásadní. Po nahlédnutí do tabulek vidíme, že se zrychlení z 0 na 100 km/hod zlepšilo jen o dvě desetinky a udávaná spotřeba pak klesla o 0,3 l.
Dobrá tedy, jdeme se projet a sami uvidíme. Přeplňovaný zážehový dvoulitr je tichý sám o sobě a když k tomu přidáme skvělé odhlučnění kabiny, budete si tichou jízdu vyloženě užívat. To už je však v této kategorii očekávatelné. Nás spíše zajímalo, jak se při jízdě projevuje pomoc elektromotoru. Na rovinu – pokud bychom o něm nevěděli, nepoznali bychom, že nám pomáhá. Díky němu je ale možné například při dojíždění ke křižovatkám, nebo při zastavování, vypínat dříve motor a pomáhá i rychlejší akceleraci při rozjezdu. I tak se ale smiřte se skutečností, že ve městě budete jezdit za 11,5-12,5 litrů. Pokud vyrazíte za město nebo na dálnici, počítejte s apetitem lehce pod devět. Benzín není zkrátka tím pravým pohonem pro těžké SUV a ani mild-hybrid to nezměnil. Podvozek je nastaven hlavně na dlouhé cestování v přímém směru. Na klikatých horských silničkách se nebude cítit úplně dobře, zkrátka tady je váha auta znát. Příplatkové devatenáctky jsou také fajn, nejen že vypadají skvěle, ale nevytřesou z vás duši ani při jízdě po nekvalitním asfaltu.
Klady a zápory M-B GLC kupé 300 4Matic

(+) výborné odhlučnění(+) dostatečně silný motor(+) kvalitní zpracování interiéru(-) méně místa na zadních sedadlech(-) mild-hybrid se nijak zásadně neodráží ve snížené spotřebě