Ta nejlepší Toyota už i s hybridem. Přijde Lexus LX konečně do Evropy?

Jaký vůz od Toyoty je ten úplně nejlepší na celém světě? Modely japonské značky, které se prodávají u nás, jsou skvělými vozy, ovšem v žebříčcích z jiných částí světa běžně vídáme hlavně velký Land Cruiser – nikoliv menší s označením J250, který se prodává u nás, ale J300, prodávaný hlavně na trzích Středního východu. Luxusnější variantou velkého Land Cruiseru je potom Lexus LX a právě ten vůbec poprvé dostal hybridní provedení. Dočkáme se konečně nejlepší Toyoty světa i v oficiálním dovozu do Evropy?

• Hybrid se záložním plánem
• VIDEO: LX 700h - hybridní systém
• Vysoká brodivost a moderní technika

Ano, ta nejlepší Toyota na světě je Lexus LX. Nakonec proč ne – Lexus je luxusní dceřinou značkou Toyoty a LX technicky vychází právě z Land Cruiseru. Až dosud jsme ale na evropských trzích neměli tu čest.

Vozy z tohoto „rodu“ se totiž dosud prodávaly jen s víceválcovými benzínovými a výjimečně naftovými motorizacemi, které si se striktními evropskými emisními normami příliš nerozumí. Hybridní pohon, který tvoří nosnou část motorizací většiny modelů u nás, se těmto vozům dosud vyhýbal. Teď je však konečně tady a my se ptáme – můžeme jej také dostat? Prosím?

Nová motorizace nese označení LX 700h a přestože jde o hybrid, na žádné zmenšování objemu se zde nehraje. Coby benzínový motor tady pořád úřaduje vidlicový šestiválec o objemu 3,4 litru, dopovaný dvěma turbodmychadly – tedy motor stejný jako u výchozí čistě benzínové verze. Novinkou je ovšem elektromotor s vlastní spojkou, vsazený mezi spalovací agregát a desetistupňovou automatickou převodovku.

I když Lexus oficiálně neuvádí parametry výkonu nebo zrychlení, vůz navzdory masivní hmotnosti 2 780 kilogramů nebude žádný lenoch. Japonská automobilka slibuje lineární akceleraci a svižnou odezvu.

Velkou zajímavostí je „pojistka“ pro případ selhání. Přímo tisková zpráva uvádí, že pokud by vozu z jakéhokoliv důvodu přestal fungovat hybridní systém – jakkoliv je jeho baterie pod zadní částí podlahy obalená odolným, vodotěsnými krytem – auto se podle toho zařídí a pojede dál.

Bude se při tom spoléhat pouze na spalovací motor, který má specificky kvůli tomu zachovaný klasický startér a alternátor pro 12V baterii. Navzdory tomu, že jde vlastně o „nouzový“ režim, zůstanou funkční všechny ostatní prvky, od výškově nastavitelného aktivního podvozku, až po redukční stupeň v rozvodovce.

Aktuální generace Lexusu LX se představila přesně před třemi lety, tedy v říjnu 2021. Oproti přechozímu modelu přinesla vyšší tuhost šasi, které staví jakožto pravověrný off-road na žebřinovém rámu, ne na samonosné karoserii. Obří SUV s délkou 5 100 milimetrů se totiž umí brodit vodou až do 700 milimetrů hloubky a díky vysoké světlé výšce a uzavíratelným diferenciálům se v terénu vyškrábe prakticky kamkoliv.

Představení hybridní motorizace je zároveň spjato s malým faceliftem, který se dotknul techniky uvnitř auta. Před řidičem je nový displej namísto budíků, sedadla mohou být za příplatek masážní a konkrétně pro hybrid se na středovém tunelu objevil i nový volič převodovky. K tomu je k dispozici rozsáhlá řada bezpečnostních asistentů. Představila se též speciální výbava Overtrail, určená do těžšího terénu.

Co naplat, Lexus LX s novým hybridem by se nám prostě líbil, ovšem pravděpodobnost, že nám jej Lexus naservíruje v Evropě skrze oficiální dovoz, je celkem malá. Pravděpodobně tedy zůstane u zbožného přání a u neoficiálních „šedých“ dovozů pro ty, kterým auto skutečně nedá spát.