Hit Dacie podstoupil facelift. Změny u Dusteru rozhodně nejsou jen kosmetické

Inovované SUV rumunské značky bude na český trh uvedeno hned po letních prázdninách. Hodně změn, jejichž cílem bylo rovněž snížení emisí CO2, prodělalo zatím jediné SUV v nabídce značky Dacia. Veleúspěšný model Duster proto dostal například nové pneumatiky s nižším valivým odporem a nová ložiska do kol snižující tření, či změny na karosérii, které zmenšily koeficient aerodynamického odporu.

Na exteriér i interiér auta se podívejte do naší fotogalerie.

Každopádně se nyní příď vozu sjednotila se stylem, který designéři nastolili novým generacím vozů Logan a Sandero. V předních i zadních světlometech se tedy objevuje motiv písmena Y.

Změny provedené v kabině pak slouží zejména k vylepšení komfortu. Například na sedadlech jsou nové potahové materiály, mezi předními sedadly je nová středová konzole se širokou loketní opěrkou a schránkou na drobnosti, přibyly konektory USB pro zadní cestující a další záležitosti.

V základní výbavě Dusteru bude po faceliftu vždy multifunkční volant, palubní počítač a tempomat. Ve vyšších výbavách nebo za příplatek pak může být auto vybaveno rovněž automatickou klimatizací, kartou pro bezklíčkový přístup a startování anebo třeba 4x4 monitor, který se logicky dodává do vozů s multimediálním displejem a pohonem všech kol. Zobrazují se na něm například data o bočním či podélném náklonu.

Mezi další prvky výbavy bude teď u Dusteru patřit rovněž systém pro hlídání mrtvého úhlu, parkovací asistent, asistent pro rozjezdy do svahu a naopak sjíždění kopců, i kamerový systém monitorující kompletní okolí auta.

O své terénní schopnosti při faceliftu Duster rozhodně nepřišel. I nadále činí jeho světlá výška 214-217 milimetrů, přední nájezdový úhel dosahuje 30 stupňů a zadní až 33 stupňů.

Pod kapotu se budou montovat tři zážehové agregáty (TC3 90, 130 a 150, u nichž čísla udávají počet dostupných koňských sil). Kromě toho je k dispozici ještě vznětová přeplňovaná čtyřválcová patnáctistovka s výkonem 115 koní a motor TCE 100 LPG. Ten umí spalovat jak ropný plyn, tak klasický benzin. Nádrž na LPG se zvětšila na 48,8 litrů, přičemž ta klasická zůstala s objemem 50 litrů. Dojezd vozu tak s oběma plnými nádržemi činí skvělých 1235 kilometrů.

Motor TCE 150 může být kromě šestistupňového manuálu spojen se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou EDC. Ovšem zájemci o čtyřkolku musí vždy řadit ručně.

Pohon 4x4 lze spojit jak se zmíněným agregátem TCE 150 nebo s dieselovým motorem. Ostatní motorizace jsou vždy jen "předokolky".