Formule Student v Mostě: podívejte, jaké speciály předvedli mladí konstruktéři

Mezinárodní závody formulí sestrojených univerzitními týmy z celého světa se letos již posedmé představily v areálu mosteckého polygonu. Jeho zázemí a tréninkové moduly jsou ideálním místem setkávání těchto početných týmů studentů, které stojí za vývojem „miniformulí“, jež jsou poměrem váhy a výkonu srovnatelné s Formulí 1. O ČEM SE V ČLÁNKU DOČTETE

• Celkově se zúčastňuje 800 týmů
  
• Dva typy pravidel
• Statické a dynamické disciplíny
  
• Teď se jezdí na Hockenheimringu

Studentské formule ovládly polygon, který je součástí Autodromu Most celý týden a jejich podnik vyvrcholil v neděli 11. srpna. Informuje o tom například web Formula Student Czech republic.

Formule Student je evropskou odnoží původně americké soutěže Formula SAE. Jedná se o prestižní soutěž univerzitních týmů složených ze studentů bakalářského a magisterského studia.



Počátky soutěže sahají až do roku 1981, kdy myšlenka závodů univerzit vznikla v USA. Do Evropy se dostala o 17 let později. Avšak závody se nekonají pouze na těchto kontinentech.

Kromě vybraných amerických a evropských států je soutěž pořádána také v Brazílii, Japonsku, Indii nebo Austrálii. Celkově se závodů zúčastňuje přes 800 týmů z celého světa. Není proto potřeba zdůraznit, jak důležitou roli sehrává účast na takovémto závodu v ratingu a prestiži celé univerzity.

Cíl soutěže zůstává každým rokem nezměněn. Kromě získání cenných zkušeností účastníků a navázání přátelských kontaktů s kolegy ze zahraničí je hlavním cílem ukázat světu schopnost postavit vlastní jednomístné závodní auto, které musí být dobře ovladatelné, výkonné, spolehlivé a zároveň bezpečné. Úkolem každého týmu je sehnat si veškeré prostředky na tak náročný úkol, jakým stavba závodního speciálu bezpochyby je.

Vítězný tým každého závodu je určen na základě bodového hodnocení ze statických a dynamických disciplín. Je samozřejmé, že nejen kvalita vozu ale také kvalita a zručnost samotného závodníka sehrává na okruhu velkou roli.

Soutěž Formule Student se podle portálu wikipedia řídí podle dvou typů pravidel FSG (Evropské) a FSAE (zbytek světa). Součástí závodů jsou i technické přejímky, kdy týmy musí prokázat, že monopost splňuje pravidla především ohledně bezpečnosti. Tyto přejímky se skládají z inspekce vozidla, Tilt test, Rain test, Brake test.

„Jediné dvě inovativní formy motorsportu jsou podle mě Formule 1 a Formula Student,“ měl podle wikipedie prohlásit Ross Brawn, britský generální ředitel Formule 1, motoristický a technický ředitel.

Kategorie spalovacích vozů, která je nejstarší kategorií a vznikla při založení soutěže. V České republice je mnoho spalovacích týmu a mezi jejich přední představitele a zakladatele patří tým CTU CarTech pod záštitou Fakulty Strojní ČVUT v Praze. Od roku 2007 CTU CarTech staví každým rokem nový monopost za využití nejmodernější technologie a v roce 2022 postavili vůbec první hybridní monopost Formule student na světě, který kombinuje hybridní pohon s klasickým spalovacím motorem, jako je tomu u mnoha světových automobilek.



Od roku 2010 se závodů Formula Student účastní i formule s elektrickým pohonem. Vznikla pro ně samostatná kategorie a během posledních let zažila výrazný rozmach. Vytvoření této kategorie přispělo a stále přispívá k výraznému rozvoji technologie v oblasti baterií a elektrických pohonů a poskytuje podmínky pro vychování nejlepších konstruktérů, z nichž mnozí pak pokračují do stájí Formule 1, Formula E. Mnoho inovací používaných dnes v průmyslu i v motorsportu bylo vyvinuto právě konstruktéry vozidel Formule Student.

Typická elektrická formule této kategorie váží cca 180 kg bez pilota, disponuje výkonem pravidly omezeným na 80 kW a je navržená pro dojezd minimálně 22 kilometrů ostrým závodním tempem, což je délka nejdelší disciplíny závodů Formula Student. Nejlepší elektrické formule dokáží zrychlit z 0 na 100 kilometrů za méně než 3 sekundy.

Driverless kategorie vznikla v roce 2017,  oproti elektrické kategorii je driverless soutěž zaměřená na návrh autonomních systémů vozidla. Nejlepší týmy autonomní kategorie závodů Formula Student se svými výkony přibližují týmům ze spalovací a elektrické kategorie.

Monoposty autonomní kategorie se po trati pohybují s využitím sady senzorů na samotném vozidle. Jedná se především kamery, LiDAR a GPS.

Soutěž samotná je složená ze statických disciplín (prezentace návrhu vozidla, použití konstrukčních řešení, analýza finančních nákladů nebo prezentace vozidla a s ním spojených služeb fiktivnímu investorovi) a dynamických disciplín, jako je jízda na trati ve tvaru osmičky, kde se hodnotí nejrychlejší kolo v každém směru, test zrychlení vozu, jízda na technické trati, vytrvalostní závod Endurance na 22 kilometrů ověřující všechny systémy a využití energie během závodu Endurance.

Před podnikem v Mostě se jel závod Formula Student Austria, a to ve dnech 20. až 26.července na Red Bull Ringu. Z Mostu se týmy v tomto týdnu přesunuly do Německa, kde se od pondělí 12. srpna až do neděle 18. srpna závodí na Hockenheimringu.

Závodů se účastní přes 80 týmů, které musí mít do formule zabudováno autonomní řízení.