Auto jako z filmu. Samo si umí přivolat pomoc

Praha /INFOGRAFIKA/– Systém jako ze sci-fi, díky kterému si havarované auto samo zavolá pomoc, má? k realitě o krok blíž. Už od října 2015 by všechna nově vyrobená osobní vozidla a menší dodávky měly mít službu eCall, která k hovoru nepotřebuje telefon ani nikoho ?z posádky auta. Krabička zabudovaná v palubní desce dokáže okamžitě lokalizovat místo nehody, poslat základní informace o autě a jeho posádce a zavolat potřebnou pomoc. Výrobci automobilů v Česku jsou na novinku připraveni, čekají jen na konkrétní požadavky, co všechno by měl eCall umět. „V tuto chvíli konzultujeme s eventuálními dodavateli zařízení technické podrobnosti. Do výroby se zařízení dostane ve správný čas, abychom novou unijní normu, která začne platit za rok ?a půl, splnili," říká mluvčí automobilky Hyundai Petr Vaněk. Mladoboleslavská Škoda Auto je technicky připravena už od loňska, kdy s ministerstvem dopravy spolupracovala na testování.

Přestože bude služba bezplatná, může zvednout cenu nových vozů. O jakou částku by se mohlo jednat, ale zatím nikdo neví. „Cena se bude odvíjet od nákladů na koupi zařízení, ekonomické situace na trhu i konkurence u dodavatelů systému. Vozy mohou být o tisíce korun dražší, stejně tak se eCall nemusí v ceně vůbec projevit," uvedl mluvčí Škoda Auto Jozef Baláž.

Pokud by si majitel staršího auta chtěl systém do vozu namontovat, bude mít možnost. Povinnost to ale nebude. Součástí bude i tlačítko, které pomoc zavolá po stisknutí.

Palubní systém bude fungovat na základě evropské tísňové linky 112, kterou má u nás na starosti Hasičský záchranný sbor ČR. Telefonní centra jsou ve všech krajích, jsou hlasově i datově propojená, takže se mohou v případě přetížení vzájemně zastoupit. Pro zprovoznění eCallu je nutné, aby dispečink linky uměl přijímat data, která auto automaticky odesílá v okamžiku nehody. „Další funkcionalitou eCallu je automatické hlasové spojení s dispečinkem 112, to by mělo fungovat již nyní," uvedla Nikola Šedová z oddělení komunikace Českého telekomunikačního úřadu.

Zatímco novinku vítají evropská automobilová sdružení, prodejci i leasingové společnosti, satelitních hovorů se trochu obávají záchranáři. Upozorňují totiž na to, že planých poplachů je u automatizovaných hlášení přes 95 procent.

Do budoucna Evropská unie plánuje, že by se systém mohl rozšířit také do nákladních aut, autobusů, autokarů, motorek i zemědělských traktorů. Fungovat by měl v celé Evropě, včetně Islandu, Norska a Švýcarska, které nejsou v Unii. Nařízení schválil Evropský parlament minulý týden, návrh ještě musí posvětit členské státy v Radě EU.

Přestože některá luxusní auta automatické tísňové volání už využívají, bude eCall pro většinu řidičů velkou novinkou. Podle Martina Pichla ?z odboru kosmických technologií a družicových systémů ministerstva dopravy službu kvůli jazykové bariéře ocení ?i ti, kteří bourají v cizích zemích.

Je už jasné, jak bude zařízení eCall vypadat?
Bude instalováno na bezpečném místě ve vozidle, tak aby se při případném nárazu neuvolnilo a neohrozilo posádku a také aby spolehlivě fungovalo i v extrémních situacích, jako je náraz auta do pevné překážky, kdy dochází k prudkému zpomalení vozidla, extrémnímu přetížení ?a deformaci. Konkrétní místo pro instalaci navrhne výrobce vozu. Ten bude také odpovídat za to, že bude systém testovaný a schválený. V případě vážné dopravní nehody přivolá pomoc, i když toho nebude sama posádka schopna. Právní rámec pro systém se ale teprve vytváří.

Kritikům vadí množství dat, která krabička vysílá. Jsou všechna důležitá?
Systém eCall je neaktivní ?a začne pracovat až v případě, kdy vozidlová elektronika vyhodnotí, že došlo k nehodě, například při nárazu vozidla ?a následné aktivaci airbagu. Spustit se může i ručně pomocí tlačítka SOS 112. Systém není možné použít k jiným účelům než k tísňovému volání, například není pomocí něj možné sledovat pohyb vozidel nebo osob. Součástí komunikace s centrem tísňového volání při havárii je odeslání minimálního souboru dat ?o nehodě, který obsahuje čas, aktuální polohu, směr jízdy?a další kódy. Všechna data jsou potřebná pro účinný zásah záchranných složek. Tolik informací se posílá proto, že posádka může být po nehodě v bezvědomí nebo velkém šoku, a nemůže tak reagovat na hlasový hovor. Důležité je to také pro cizince, kteří neumějí jazyk země, ve které se nehoda stala.

Může mít krabička v budoucnosti ještě jiné využití?
Základním úkolem je tísňové volání. Pokud by si zákazník přál rozšíření o motoristické asistenční nebo dohledové či pokrádežové služby (například vyhledání vozu po krádeži), učiní tak podle vlastního rozhodnutí. Taková služba bude poskytována už na základě smluvního ujednání a nebude pravděpodobně zadarmo jako eCall.

A stihne se vše do října 2015?
Musíme se řídit tím, co je psáno, a oficiálním datem je?v současnosti 1. říjen 2015. Je možné, že se datum ještě změní podle průběhu projednávání na evropské úrovni.

eCall

KATEŘINA CIBOROVÁ