V Kolíně začíná ostrá výroba minivozů

Již tři měsíce vyrábí auta kolínská továrna TPCA. Přesto vozy, které z linky sjedou dnes, znamenají zlom. Dosud se auta rozebírala, učili se na nich noví pracovníci. Již tři měsíce vyrábí auta kolínská továrna TPCA. Přesto vozy, které z linky sjedou dnes, znamenají zlom. Dosud se auta rozebírala, učili se na nich noví pracovníci.



Dnešní minivozy Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroen C1 skončí v soukromé garáži. Jdou totiž do prodeje.TPCA tak zahajuje komerční výrobu. "První automobily půjdou do Francie a Itálie, kde jsou malé vozy velmi oblíbené," řekl Jean-Marc Nicolle, ředitel pro strategii PSA Peugeot Citroen. Na českém trhu se mají auta z Kolína objevit v červnu, na Slovensku příští rok. Kolik budou stát, prozradí firmy světu dnes večer při premiéře vozů v Ženevě.

Letos chce TPCA vyrobit a prodat 150 tisíc aut, v příštích letech, po plném náběhu produkce, dvojnásobek.



TIP: Příloha - Ženevský autosalon

TIP: Nová Škoda Yeti v Ženevě



TPCA svým vozům věří

Nová česká automobilka začíná produkovat vozy v době, kdy v Evropě zájem o malá auta slábne. V roce 2001, kdy se automobilky Toyota Motor Corp. a PSA Peugeot Citroen dohadovaly o výrobě, se v zemích evropské patnáctky prodalo více než 1,2 miliónu minivozů typu Fiat Punto, Opel Corsa či Daewoo Tico. Předloni však prodej v tomto sektoru nedosáhl ani miliónu kusů.

"To, co nabízíme, nemá v současné době konkurenci," tvrdí přesto prezident TPCA Masatake Enomoto. Kvalitou zpracování a především výbavou mají auta z Kolína dosahovat parametrů vozů vyšších tříd. Již v základní výbavě mají 3,4 metru dlouhá autíčka airbag řidiče či antiblokovací systém ABS. To například chybí u vozu Škoda Fabia, který je co do velikosti o třídu výš než miniauta z Kolína.

"Prodej malých aut v Evropě roste rok od roku," soudí Nicolle. Podle statistik Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA) představují menší auta dvě třetiny vozů prodávaných v zemích unie. V loňském prvním čtvrtletí tento podíl dosáhl 67 procent za 2,6 miliónu aut. Za deset let sektor menších aut vzrostl o 36 procent, v příštích pěti letech se má podle odhadu zvýšit o 17 procent. Kategorie "menších aut " však v těchto prognózách zahrnuje třeba i Škodu Octavii, což je o metr větší automobil nižší střední třídy. Miniauta do tří a půl metru délky jsou pro lidi v Evropě příliš drahá, soudí analytici serveru Eurocarprice. Především v nových zemích unie si lidé raději koupí větší ojetinu. V Polsku se tak loni na jedno nové auto prodalo deset ojetých.

Na českém trhu se mají auta z Kolína prodávat pod 240 tisíc korun. "Nebojíme se, že by o vozy Peugeot 107 nebyl zájem. Na naše prodejce v Česku už se obracejí lidé a chtějí vědět, kdy si budou moci auta z Kolína koupit," uvedla mluvčí společnosti Peugeot ČR Lucie Kučerová.



Autoprůmysl rychle poroste Prodeji kolínských aut by měl pomoci jejich moderní, ale konzervativní vzhled, odpovídající linii značky. Auta mají nízkou spotřebu a prodejci věří, že zájem o ně budou mít jak lidé s nižšími příjmy, tak i mladí lidé jezdící ve městech.

Automobilky jsou optimistické a věří, že TPCA nebude stačit vyrábět. V tom případě výroba silničních vozidel v Česku vzroste o dvě třetiny a celý automobilový průmysl zvýší letos své výkony nejméně o 35 miliard na 450 miliard korun. To by napomohlo především k vyrovnání obchodní bilance státu, protože nejméně třicet miliard TPCA utrží v zahraničí.

V roce 2008, kdy TPCA chce vyrábět 300 tisíc a Škoda Auto 600 tisíc osobních vozů, se výkony automobilového průmyslu včetně tuzemských firem dodávajících díly i pro další světové značky mohou zvýšit na 660 miliard korun, což má být pětina HDP země.