Třetina českých řidičů zvažuje přechod na alternativní pohon

Silně zdaněný benzín má v 1L cca 10kWh, tedy co dcl to kWh, za 3,30Kč dnes EE (elektr.energii) v ČR již nekoupíte!!! Vím, že účinnost nádrž-kola je jinde, ale LPG pohon je při aktuálních cenách levnější na 1km než EE a to ani nemusíme započítávat amortizaci baterie. Z benínu bere "smetanu" (cca 18Kč z litru) stát, z EE tzv. regulovaní obchodníci!!!

No nedělám si iluze o tom, že jakmile se jen trošku výrazně zvedne poptávka po jakékoli alternativě, např. LPG okamžitě dojde k jeho zdražení.

Já až tak nadšený nejsem. Přijde mi dost zvláštní, že jednoduchý systém, jako je baterka a elmotor přímo na kola, je tak příšerně drahý. Bylo to tady nedávno. Za Amperu (a to ještě se spalovákem - uznávám) chtěli mega, zatímco stejná Astra v klasickém provedení se dá pořídit za 40% téhle ceny. Nechce mi snad nikdo namluvit, že těch 600 tisíc se mi po dobu provozu vrátí v úspoře za palivo. A i tak bych to nechtěl, prachy se mi musí vrátit dřív, aby to mělo smysl, a ne až v době, kdo to jde do šmelcu.
Nesmírnou složitost motorů má na svědomí ekologie, zejména na naftových motorech se to nejvíce podepisuje. Já pro naftový motor v osobním autě pochopení nemám. Přínos, že ušetřím 10% oproti benzínu v těch nejextrémnějších případech, mi přijde nicotný. A pro lidi, kteří jsou zvyklí tankovat co 1000 km, bude elektromobil problém.
A co se týká baterií nacpaných relativně drahými kovy a chemikáliemi - zajímala by mě skutečná energetická a ekologické bilance v porovnání s technologicky zvládnutou klasikou. Já tvrdím, že se s příchodem elektromobilů žádné globální zlepšení životního prostředí nekoná, je to jen přesun problémů z jednoho místa na jiné.
Malý třeba 2-místný lehký elmobil má třeba smysl na cestování do práce, tam je dojezd 150 km dostatečný, ale nesměl by stát jako vůz střední třídy v základní výbavě.
Jak to vnímám já: Elektromobily jsou nový trend, je to moderní záležitost, ale jejich ekologický přínos je přinejmenším sporý.
A větší životnost? Tohle si přece nikdo s producentů automobilů nepřeje, je nutné přesvědčit zákazníka, že po 4 letech je potřeba obměnit vůz, neboť se ze starého přes noc stává pojízdná rakev. Zrovna dnešní článek na to téma je. A už se těším na titulky, že elektromobily mohou být nebezpečné, protože při zkratu může baterie explodovat, a proto je nutné se jich po 5-ti letech raději zbavit, neboť izolace degradují atd.

No to je taky de facto všechno pravda. Ta cena...daň za novinku...? Nevim. No ty baterie jsou celkem darda...řádově statisíce...co jsem tak nějak četl. No a to prodloužení životnosti...jasně že to je jak říkáš, ale právě proto jsem si říkal, že se konečně chytli za palice a řekli, že elektormobil bude trvanlivější...no asi blouzním . Ono dobro nevítězí nad zlem? . V tom případě mám ale ještě jeden trumf . VW XL1...to je to nejkrásnější stvoření na kolečkách, které jsem kdy viděl. A de-facto si to každej elektromobil natře na chleba. Má sice také baterku, ale main je tam motor, dvouhrnek nafta. Kouzlo celého je váha a nízké odpory. Akorát někde řešili cenu a ta vychází na 1,5...no ty materiály. Kompozit, dural, atd. Ale kdyby to zbouchali z něčeho o málo dostupnějšího a udělali sériovku, tak by to už bylo na dostřel.

Kožichu nevim jak je to s tim dobrem a zlem, vlastně tuhle jsem o tom přemýšlel a napadlo mě, že vlastně v přírodě asi ani neexistujou, třeba je to jen výmysl lidstva, aby se mohly točit holywoodské akční filmy . Hele ten XL1 se mi taky fakt líbí, četl jsem o něm a paráda, udělal bych něco mezi tím a normálním autem a to by bylo aby to nejelo pod 3 litry na sto. P.S. Nevíte někdo jak se mění zadní kolo u tý XL1, když je takhle zakrytovaný?