30. dubna letošního roku uběhlo přesně dvacet let od okamžiku, kdy sjel z výrobního pásu v saském Cvikově poslední legendární Trabant. Lidové a téměř nezničitelné vozítko mělo motorizovat tehdejší Německou demokratickou republiku i další země ve východním bloku.

Jak si vedou, nebo donedávna vedly, automobilky které před dvaceti lety prodávaly vozy o nichž snila každá domácnost?

Dlouho ohlašovaný plán na vzkříšení legendárního východoněmeckého vozítka Trabant získává hmatatelné kontury.

Bakelitová vozítka se mohou brzy vrátit na evropské silnice. Necelých dvacet let po pádu berlínské zdi plánuje bavorská firma Herpa oživit nostalgii dvoutaktního motoru, někdejšího symbolu socialistického Německa.

Kvůli chystaným ekologickým zónám v centrech německých měst se od příštího roku čeká razantní pokles vozidel s vysokým obsahem vypouštěných škodlivin. Hlavně na východě země začne zvonit hrana autům s dvoutaktními motory Trabant a Wartburg.

Během uplynulých patnácti let se wartburgy, ale ještě spíše trabanty staly od vysmívaného vozítka artiklem ceněným sběrateli a fanoušky, typickou reminiscencí zaniklé komunistické NDR.

Angličané sice mají pochopení pro spartánská auta, ale čeho je moc, toho je příliš. Legendární Trabant jim rozhodně do oka nepadl. A to doslova. Jeden anglický sběratel dokonce skončil kvůli vzhledu "bakeliťáka" u soudu!