Spolehlivé auto? Sledujte nejen značku, ale i rok výroby

Třicetiletá statistika spolehlivosti má svého absolutního vítěze. V historickém žebříčku obsadila celkem čtyřiatřicetkrát první místo v různých automobilových třídách Toyota. Těsně za ní skončil Mercedes s dvaatřiceti prvenstvími, pomyslnou třetí příčku nejspolehlivějších aut obsadilo Audi s dvaceti prvenstvími. O čtvrté místo se dělí Mazda s Mitsubishi shodně s jedenácti vítězstvími.

Jako na houpačce
Statistika ADAC však dokazuje, že značky nelze jednoduše dělit na spolehlivé a méně spolehlivé. Jednotlivé automobilky mají svá úspěšná období, kdy září na prvních místech, i méně šťastné roky, kdy to jde s kvalitou jejich výrobků z různých důvodů s kopce.
Dobrým příkladem jsou první roky tohoto století, kdy se Renault i Mercedes potýkaly se zvýšeným počtem reklamací. Obě automobilky pak následně vyhlásily "ofenzivu za kvalitu" a snaha o zlepšení se nakonec projevila i v žebříčku ADAC. Zatímco Renault Laguna i Mercedes Vito vyrobené v roce 2002 jsou jasně nejporuchovějšími vozy, auta novějších ročníků mají podstatně lepší výsledky. Vito z roku 2007 skončilo dokonce jako druhý nejspolehlivější vůz své kategorie.
Nálepky poruchových aut se úspěšně snaží zbavit také italský Fiat. Zatímco v historickém žebříčku ADAC je nejméně spolehlivou značkou, aktuální vydání statistiky pro rok 2007 jej díky modelu Panda vyneslo na čtvrté místo v kategorii malých aut.
Naopak někdejší hvězda ADAC, japonská Toyota, se v aktuálním vydání propadla až do středu žebříčku. Výsledek přitom zhoršují především vozy vyrobené v posledním roce - 9,1 poruchy na tisíc registrovaných vozů pro Toyotu Yaris ročníku 2007 je třetím nejhorším výsledkem v dané kategorii a roce. Podobně neslavně dopadl i model Auris s rokem výroby 2007 - 5,5 poruchy na 1000 vozů znamená v nižší střední třídě předposlední místo, o které se toyota dělí ještě s Citroenem C4. Ve střední třídě je u modelu Avensis, rok výroby 2007, Toyota dokonce poslední. Jen o něco lépe dopadla stejně stará Škoda Octavia. Ta skončila předposlední.
Poněkud kuriózní je tradičně dobré umístění malého Audi A2. Tento hliníkový minivůz anketu v minulosti dokonce vyhrál - v době, kdy už jej automobilka stáhla z výroby.
I když se pořadí automobilů v žebříčku ADAC každým rokem mění, přesto lze vypozorovat trendy, které přetrvávají roky: Mezi tradičně nejméně spolehlivé vozy patří velkoprostorové modely (MPV). Přitom platí, že čím větší MPV, tím častější jsou i jeho poruchy. Naopak sportovní modely patří dlouhodobě k těm nejspolehlivějším. O důvodech, proč tomu tak je, se odborníci jen dohadují. Jednou z možných teorií je úvaha, že o sportovní auta lidé lépe pečují. A majitelé MPV, s velkým počtem dětí, nemají na údržbu svého vozu čas ani tolik peněz.

Nejvíc závad - elektronika
Žebříček vyvrací i mýtus, že malé vozy výrobci šidí na kvalitě, zatímco větším věnují více pozornosti. Pokud je to pravda, pak ve spolehlivosti aut se to nikterak neprojevuje. Právě naopak - malá auta jsou mírně spolehlivější než větší a dražší modely. Možný důvod? Velká auta jsou lépe vybavená a jejich složitější elektrické systémy jsou náchylnější ke stávce. Anebo spotřebovávají větší množství energie, které není autobaterie schopna dlouhodobě utáhnout.
Právě vybitá baterie a závady na elektrickém vedení jsou suverénně nejčastější příčinou, proč auto zůstane stát. Další v pořadí je závada v zapalovací soustavě nebo na motoru. Přesto, že vzorek sledovaných aut je reprezentativní, výsledky mohou být mírně zkreslené. Především proto, že ADAC do statistik započítává i případy, kdy je příčinou závady zanedbaná údržba nebo proražená pneumatika.