Aktuální zpráva společnosti LeasePlan ukazuje nejčastější nešvary českých řidičů. Vedle konzumace jídla a pití za volantem se každá pátá žena během řízení běžně líčí.
Naprostá většina českých řidičů zvládá při řízení automobilu vykonávat i jiné činnosti. Telefonování za volantem udává 78 % lidí, pro 75 % řidičů je obvyklé pití nápojů za jízdy a 56 % dokonce jí. Celosvětový průměr přitom činí 42 % v pití a 37 % v pojídání pokrmů.
Mezi další typické nešvary za volantem patří posílání textových zpráv, ale i navštěvování sociálních sítí. Dotazovaní ze západoevropských zemí – nejvíce přitom z Nizozemí (25 %) – přiznávají aktivitu na sociálních sítích při řízení výrazně častěji než lidé z jiných částí světa. Například ve Spojených státech jsou muži i ženy za volantem opatrnější, sociálním sítím se věnují mnohem méně často než obyvatelé ostatních zemí – sociální sítě navštěvuje při řízení jen jedno procento z nich.
Stejný počet respondentů se za volantem holí a 20 % českých řidiček se při řízení běžně líčí! Nepozornost je přitom pro řidiče jedním z největších bezpečnostních rizik, zvláště pak v souvislosti s používáním tzv. chytrých telefonů.
V České republice se v souvislosti s jídlem za volantem často mluví o tzv. nevěnování se plně řízení. V případě, že je řidiči prokázáno porušení této důležité povinnosti, může být potrestán. Výše trestu je ale individuální, jelikož každá dopravní nehoda je posuzována samostatně s ohledem na okolnosti jejího vzniku a soud při tomto posuzování, zdali došlo k naplnění znaků daného trestného činu, musí mimo jiné zkoumat existenci příčinné souvislosti mezi porušením důležité povinnosti a následkem jednání.
Diskusia
David V, 16.12.2014 08:40
Zaznělo tady, že průměrně odebíraný výkon motoru je cca 10 kW, s čímž se dá souhlasit. Svícení je necelých 200 W, tedy 2%. Když vezmu 2% z 8-mi litrové spotřeby, dostanu 0,16 ltr. Tato jednoduchá úvaha nebude příliš vzdálená realitě a neočekám o řád nižší vliv na spotřebu (tedy cl).
Nicméně souhlsím i s ostatními argumenty ohledně gum, SUV apod. Pro jednotlivce o nic nejde a klima, grilování kýty a podobné systémy sežerou více. Spíše mi jde o to, že se neprokázalo snížení nehodovosti vlivem celodenního svícení, od kterého některé rozvinutější státy pak logicky upustily. Jen my, když už nějaký šroub utáhnem, už ho nikdy nepovolíme, i když se ukáže, že to byl špatný šroub.
brin, 16.12.2014 12:27
Ano, průměrně využívaný výkon motoru bude cca 10 kW při jízdě po rovině rychlostí kolem 60 km/h. Nicméně zapomínáte, že motor nejede v ideálním cyklu, ale neustále mění své otáčky apod. (samozřejmě pokud nejedete na dálnici ustálenou rychlostí, jenže tam využíváte podstatně více energie motoru). Takže ve skutečnosti nelze s průměry počítat, protože alternátor vyrábí více elektřiny při vyšších otáčkách a naopak méně při téměř volnoběhu. S průměry nelze v tomto případě počítat.
David V, 16.12.2014 14:32
Alternátor vyrábí vždy přesně tolik elektřiny, jaká je aktuální spotřeba, maximálně se mění dobíjecí proud, ale i to má své meze, aby se nezničil akumulátor. Proto má každé auto namontován regulátor napětí, který mění buzení právě dle otáček geno, aby při vysokých otáčkách nedocházelo k přebíjení a zničení celé elektrické soustavy. To je nevýhoda elektřiny, musí se jí vyrobit jen dle aktuální spotřeby, neboť nelze efektivně skladovat.
S průměry počítat lze, protože vše vztahujeme na 100 km, tedy postihujeme všechny extrémy.
cubec, 16.12.2014 16:01
Ne, světla se na vozovce nelesknou a neoslní nikoho. Když prší, tak se za autem tvoří vodní tříšť hodně podobná mlze, takže proto jsou zde zapotřebí mlhová světla..
Nejlépe je to vidět na německých dálnicích. Když auta jedou cca 150km/h tak není ani poznat jestli před Vámi jedou auta v obou pruzích nebo jen v jednom.
V ČR to není tak markantní, ale i tak se při běžných rychlostech tvoří za autem clona...nemluvíme o tom, že spadne 2mm srážek za hodinu, bavíme se o silnějším dešti.
Petr S, 18.12.2014 02:22
Souhlasím s těmi rozvinutějšími státy. Zde v ČR je veliká móda brblat na EU, že my Češi jsme mistři světa co všechno ví nejlíp a v EU jsou hlupáci. Přitom tu stavíme dálnice 2x dráž než v Německu.