Kdo vyrábí nejlepší motor roku 2007? (kompletní přehled)

V mezinárodní soutěži "International Engine of the Year" byly vyhlášeny nejlepší motory pro letošní rok. Hned ve čtyřech kategoriích zabodovaly agregáty BMW, které si první místo obhájily s velkým bodovým náskokem.

Pohonné jednotky hodnotí porota složená z 62 známých a uznávaných motoristických žurnalistů ze 30 zemí. Odborní novináři z USA, Kanady, Itálie, Švédska, Japonska, Číny, Ruska, Nového Zélandu, Indie, Koreje, Německa, Francie, Mexika, ale také z Česka spolu s dalšími volí vždy nejlepší motor roku v dané kategorii (nejúspornější, nejvýkonnější a nejlepší motor, dále se volí nejlepší motor v kategoriích odstupňovaných podle zdvihového objemu). Přičemž porotci hodnotí subjektivní jízdní dojmy, technickou dokonalost, spotřebu, kultivovanost, výkon a zvuk.

Porotci mají k dispozici 25 bodů pro každou kategorii, které mohou rozdělit mezi pět agregátů, přičemž maximální udělený počet bodů jednotlivé pohonné jednotce nesmí přesáhnout hodnotu 15 bodů. Minimum je 1 bod.

Nejlepší nový motor roku 2007

Celkovým vítězem této ankety se v letošním roce stal agregát německé automobilky BMW. Benzínový řadový šestiválec o objemu 3 litry, který je dopován Twin Turbem, získal na prvním místě ohromný náskok před svými rivaly. Druhé a šesté místo si připsal Lexus se svým pětilitrovým hybridem, resp. osmiválcem o objemu 4,6 litru. Třetí a čtvrté místo jsou malým překvapením. Vcelku malé přeplňované agregáty si dokázaly získat porotce pro svůj vysoký výkon, kultivovaný chod a také velmi nízkou spotřebu. Páté místo patří naopak obrovskému motoru Porsche přeplňovaným turbodmychadlem.

pořadí	motor	body
1.	BMW 3,0 Twin Turbo (335i)	446
2.	Lexus Hybrid 5-litre (LS600h)	183
3.	BMW-PSA 1.6-litre Turbo (Cooper S, Peugeot 207)	159
4.	Renault 1.2-litre Turbo (Clio)	75
5.	Porsche 4.8-litre Turbo (Cayenne)	66
6.	Lexus 4.6-litre (LS460)	62

Nejúspornější motor roku 2007

První místo si s velkým náskokem stejně jako v minulém ročníku vybojovala hybridní patnáctistovka od Toyoty. Druhé místo patří hybridní třináctistovce od Hondy, který je montován do Civicu a nedávno prošel i naším testem spotřeby, kde příliš neoslnil. Třetí příčku si získal malý naftový motor 1,3 JTD z dílny Fiatu a General Motors. Čtvrté místo Volkswagenu nebylo velkým překvapením. Od čtrnáctistovky s dobrým poměrem výkonu a spotřeby se očekávalo víc. Zbylá dvě místa patří třílitrovým dieselům.

1.	Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius)	244
2.	Honda Hybrid 1.3-litre IMA (Civic)	130
3.	Fiat-GM Diesel 1.3-litre (Panda, Grande Punto, IDEA, Doblo, Lancia Ypsilon, Musa, Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Astra, Meriva, Tigra, Combo, Suzuki New Ignis)	118
4.	Volkswagen 1.4-litre FSI (TSI) (VW Golf, Touran, Jetta)	111
5.	BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 535d)	90
6.	Mercedes-Benz Diesel 3-litre (C, E, S, CLS, G, R, ML, GL, Chrysler 300C, Jeep Grand Cherokee, Commander)	45

Výkonný motor roku 2007

Špičkový desetiválec německé automobily BMW, který v předminulém roce doslova obsadil první místa v objemové, výkonnostní i celkové kategorii. O rok později opět vyhrál v objemové a výkonnostní kategorii. Letos tomu opět není jinak.

1.	BMW 5-litre (M5, M6)	219
2.	BMW 3-litre Twin Turbo (335i)	185
3.	Ferrari 6-litre (599 GTB)	170
4.	Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo)	97
5.	Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, E, CLS, S, ML, R)	67
6.	Mercedes-AMG 6-litre bi-Turbo (SL65, CL65, Maybach)	66

Nejlepší motor do 1 000 ccm

V loňském roce bodoval agregát z dílen japonském Hondy. Letošní první místo získal nakonec motor, který se vyrábí v Kolíně. Ten se chlubí slušným výkonem a příznivou spotřebou 4,6 l/100km.

1.	Toyota 1-litre (Aygo, Yaris/Echo/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107)	254
2.	Smart Diesel 799cc (Smart Fortwo)	190
3.	Mitsubishi 999cc Turbo (Smart Fortwo)	163
4.	Ford 1-litre Supercharged (EcoSport)	123
5.	Mitsubishi 999cc (Smart Fortwo)	95
6.	Suzuki 1-litre (Wagon R+)	85

Nejlepší motor od 1 000 do 1 400 ccm

Celkový vítěz z loňského roku, agregát 1,4 TSI automobilky Volkswagen v letošním roce zabodoval pouze ve své objemové kategorii ve které získal první místo s obrovským náskokem. Daleko za sebou nechal hybridní třináctistovky Hondy nebo přeplňovanou dvanáctistovku od Renaultu. Agregát 1.4 TSI se může chlubit ojedinělým způsobem přeplňování, vysokým litrovým výkonem a příznivou spotřebou.

1.	Volkswagen 1.4-litre FSI (TSI) (VW Golf, Touran, Jetta)	404
2.	Honda Hybrid 1.3-litre IMA (Civic)	178
3.	Fiat-GM Diesel 1.3-litre (Panda, Grande Punto, IDEA, Doblo, Lancia Ypsilon, Musa, Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Astra, Meriva, Tigra, Combo, Suzuki New Ignis)	160
4.	Renault 1.2-litre Turbo (Clio)	123
5.	Peugeot-Citroën/Ford Diesel 1.4-litre (Citroën C2, C3, Ford Fiesta, Fusion, Mazda 2/Demio, Peugeot 1007, 207, 307)	66
6.	BMW-PSA 1.4-litre (MINI One)	56

Nejlepší motor od 1 400 do 1 800 ccm

Na první místo v této objemové kategorii se vyšvihla novinka vzešlá ze spolupráce koncernu PSA a automobilky BMW. Čtyřválcová šestnáctistovka s přímým vstřikem paliva a solidním výkonem si získala více příznivých duší mezi porotci než hybridní patnáctistovka od Toyoty, která získala druhé místo. Přeplňovaná šestnáctistovka se montuje třeba do Mini Cooperu S.

1.	BMW-PSA 1.6-litre Turbo (Cooper S, Peugeot 207)	267
2.	Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius)	251
3.	Audi 1.8-litre Turbo FSI (A3)	82
4.	Peugeot-Citroën/Ford Diesel 1.6-litre (Fiesta, Ford C-Max, Citroën C4, C4 Picasso C5, Mazda 3, Peugeot 1007, 206, 307, Partner)	74
5.	Honda 1.8-litre (Civic, Stream, FR-V)	65
6.	Mercedes-Benz 1.8-litre Supercharged (C, SLK, CLK, E)	62

Nejlepší motor od 1 800 do 2 000 ccm

V minulých ročnících vždy první místo ovládl přeplňovaný čtyřválec 2.0 TFSI s přímým vstřikováním paliva. Ten pochází z koncernu Volkswagen a ani letošní ročník nebude vyjímkou. Tento motor pohánějící mimochodem i mladoboleslavskou Octavii vyniká velmi dobrým průběhem výkonu, příznivou spotřebou a dobrým litrovým výkonem.

1.	Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI (A3, A4, A6, TT, Golf GTi, Eos, Jetta, Škoda Octavia, Seat Altea, Leon)	249
2.	BMW Diesel 2-litre (X3, 120d, 320d, 520d)	143
3.	Honda 2-litre i-VTEC (Civic Type R)	123
4.	Honda 2-litre S2000 (Europe/Asia)	106
5.	Mitsubishi 2-litre Turbo (Evo IX, Outlander/Airtek)	81
6.	Volkswagen 2-litre (GDI) FSI (Audi A3, A4, VW Golf, Touran, Eos, Seat Leon, Toledo, Škoda Octavia)	71

Nejlepší motor od 2 000 do 2 500 ccm

V této kategorii se potkávají čtyřválcové motory s šestiválcovými. V loňském roce bodoval ležatý motor s protiběžnými písty o objemu 2,5 litru z dílny japonského Subaru. Ten letos odsunul šestiválec pocházející z Německa z dílny BMW. Ten se montuje do trojkové i pětkové řady a také do Z4 a X3. Vyniká výborným průběhem výkonu, kultivovaností a nízkou spotřebou.

1.	BMW 2.5-litre (325, 525, Z4, X3)	179
2.	Subaru 2.5-litre flat four Turbo (Forester, Impreza)	150
3.	Mazda 2.3-litre GDI Turbo (3MPS, 6MPS, CX-7, MPV)	144
4.	Honda Diesel 2.2-litre (Civic, Accord (Europe), CR-V, FR-V)	119
5.	Toyota Diesel 2.2-litre D-CAT (Avensis, Corolla Verso, RAV4, Auris, Lexus IS220d)	104
6.	Fiat Diesel 2.4-litre JTD Multijet (Alfa 166, Lancia Thesis, Croma, Alfa 159, Brera)	101

Nejlepší motor od 2 500 do 3 000 ccm

Vítězství v této kategorii není ničím překvapujícím. Celkový vítěz v podobě přeplňovaného třílitrového šestiválce BMW Twin Turbem získal dostatečný náskok v bodovém hodnocení od dalších svým motorů. V kategorii od 2500 - 3000 cm nedá BMW příliš prostoru konkurenci, když obsadilo první tři příčky.

1.	BMW 3-litre Twin Turbo (335)	383
2.	BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 535d, X3)	254
3.	BMW 3-litre (Z4, 130, 330, 530, 630, 730)	98
4.	Audi/VW Diesel 3-litre V6 (A4, A6, Allroad, A8, Q7, Touareg, Phaeton)	96
5.	Porsche 2.7-litre flat six (Boxster, Cayman)	95
6.	Honda Hybrid 3-litre V6 (Accord)	79

Nejlepší motor od 3 000 do 4 000 ccm

V této kategorii se strhl souboj o první příčku. Jen těsně Porsche porazilo BMW. Souboj svedl řadový šestiválec BMW s turbomotem se stejným obsahem od Porsche. Třetí metu získal hybridní agregát od Toyoty.

1.	Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo)	224
2.	BMW 3.2-litre (Z4 M)	220
3.	Toyota Hybrid 3.5-litre V6 (GS450h)	187
4.	Porsche 3.8-litre (911)	118
5.	Audi 3.6-litre FSI (Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne)	68
6.	Toyota Hybrid 3.3-litre (Lexus RX400h)	65

Nejlepší motor nad 4 000 ccm

V nejvyšší objemové kategorii, kde se objevují osmiválce, desetiválce i dvanáctiválce vyhrál s přehledem desetiválec od BMW, který dokázal porazit dvanáctiválec od Ferrari. Motor BMW oslňuje výkonem 507 k a hodnotou točivého momentu 520 Nm. Nezaměnitelný zvuk tohoto motoru si můžete vychutnat v modelech M5 a M6.

1.	BMW 5-litre V10 (M5, M6)	269
2.	Ferrari 6-litre (599 GTB)	155
3.	Lexus Hybrid 5-litre (LS600h)	132
4.	Audi 4.2-litre FSI (A6, A8, Q7, RS4, R8)	104
5.	Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, E, CLS, S, ML, R)	77
6.	Mercedes-AMG 6-litre Bi-Turbo (SL65, CL65, Maybach)	59