Jan Tuček o Škodě Vision D

Perleťově bílé auto, které Škoda ukázala v Ženevě, sice není z plechu a nemá ani pořádné jméno. O budoucnosti nejslavnější české značky ale nejspíš vypovídá víc, než se zdá.

Jan Tuček, který ve Škodě pracoval šest let a podílel se na vývoji Octavie, Superbu nebo konceptu Joyster, si novinku prohlédl přímo v Ženevě. A chápe ji jako ukázku nového stylu, který ze Škody může udělat jedinečnou značku.

Kudy se tedy podle vás chce Škoda nyní vydat?
Koncept D na mě působí dojmem esenciální jednoduchosti, prostě zjednodušení na minimum, jakýsi ultrabauhaus. Ale nejde jen o to jedno auto, spolu s ním Škoda nyní představila úplně nový designový jazyk. Všechno je vyčištěno, zjednodušeno, a vzniká tak nový tvarový styl, který patrně bude aplikován na všechny příští modely.

A jak se vám to líbí?
Obecně z pohledu produktového designu je to správná cesta, i když k automobilům patří trochu více emocí a dynamiky než například k nábytku. Jako "showcar" vypadá nová Škoda dobře. Otázka je, jak bude nový styl fungovat v sériové výrobě, až se potká se všemi technologickými nároky.

Proč myslíte, že by to nemělo fungovat?
Neříkám, že to nebude fungovat, uvidíme. Ale nyní jde jen o laminátový model, který má například nepřirozeně ostré hrany, jaké z plechu ani nelze vylisovat. Je také třeba představit si, jak bude takový hranatý vůz vypadat například v bordové nebo tmavě zelené barvě. Také je třeba si uvědomit, že na autosalonu má auto dvacetipalcová kola, ale v praxi jen osmnáctky nebo patnáctky, což už není tak působivé. Prostě převést nový styl do praxe nebude jednoduché. Když se podíváte třeba na poslední iPhone, i to je designově velmi jednoduchý a esenciální koncept. Ale v takové situaci musí všechno stoprocentně sedět na desetinu milimetru. Jinak to nepůsobí autenticky, ale lacině.

Vidíte v tom, co ukázali, zárodek nějakého budoucího skutečného auta, které by se mohlo v Boleslavi vyrábět?
Podle velikosti je to vlastně Octavie se zkráceným zadním převisem. Pokud se to v praxi podaří, mohlo by vzniknout nadčasové auto, jak to u Octavie vždy bylo a dosud je. Podle pravidel funkcionalismu, jak řekl Adolf Loos, ornament je zločin a vše, co je nefunkční, musí pryč. Má-li být produkt nadčasový, je potřeba oprostit se od pomíjivých módních prvků, které morálně brzy zestárnou.

Na druhou stranu největším trhem pro Škodu je ale už teď Čína a Číňané přece mají rádi, když jsou auta naparáděná. Jak to jde s novým střídmým stylem dohromady?
Je pravda, že v Číně i v Indii mají rádi dekorativní prvky, proto se auta všeobecně přizdobují, přidává se chrom. Otázka tedy je, jestli Číňané tenhle důraz na čistou funkci pochopí. Každopádně pro Škodu jako jednu z nejstarších automobilových značek světa je toto určitě další krok ke svébytnosti.