Dobíjecí stanice rostou jako houby po dešti. Brzy jich bude přes 3000

Elektromobilita v České republice zažívá dynamický rozvoj, což potvrzuje téměř dvojnásobný nárůst registrací aut na bateriový pohon v loňském roce. Klíčovou roli hrají firemní nákupy podpořené dotacemi a rozšiřující se dobíjecí síť, která brzy překoná počet tradičních čerpacích stanic. Tento trend naznačuje rostoucí důvěru Čechů v elektromobilitu a posun směrem k udržitelnější dopravě. Elektromobilita v České republice zažívá výrazný růst. Podíl nově registrovaných aut na bateriový pohon se v loňském roce téměř zdvojnásobil. Za vyšším počtem elektromobilů na českých silnicích jsou nákupy firem, které využily dotace na jejich pořízení. Kromě toho se neustále rozrůstá dobíjecí síť. Počet stanic pro dobíjení elektromobilů v letošním roce překoná počet běžných benzinek.

Češi postupně začínají důvěřovat elektromobilitě. Zatímco ke konci roku 2023 činil podíl nově registrovaných aut na čistě bateriový pohon v Česku 2,78 procenta, což byl druhý nejmenší v EU a hůře na tom bylo jen Slovensko s 2,48 procenty, v uplynulém roce Češi auta na baterie nakupovali více. Podle předběžných dat Asociace evropských výrobců automobilů by měl podíl za rok 2024 činit necelých pět procent.

„Česká republika patří mezi čtrnáct zemí EU, kde činil meziroční nárůst registrací aut na bateriový pohon za jedenáct měsíců přes šedesát procent. V tomto ohledu patří Česko téměř na špici, když před námi je pouze Malta,“ komentoval neúplnou statistiku loňského roku Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.

Narůstající počet elektromobilů na tuzemských silnicích potvrzuje i Svaz dovozců automobilů. „Počet registrovaných čistě elektrických osobních aut narostl v roce 2024 o téměř 65 procent. Nejžádanější značkou byla Tesla a Škoda,“ uvedl tajemník svazu Josef Pokorný. Po benzinu a naftě je tak bateriový pohon s podílem 4,7 procenta třetí nejžádanější.

Prodeje táhly hlavně české firmy. Ty využily možnost získání dotace na pořízení e-auta. Celkově tak nakoupily bezmála 6,5 tisíce aut z bezmála 11 tisíc nově registrovaných bateriových aut.

Za zvýšeným zájmem o auta s alternativním pohonem může být i zlepšující se dobíjecí infrastruktura. Ještě v roce 2021 mohli řidiči nabít svůj elektromobil u některé z jedné tisícovky dobíjecích stanic, na začátku letošního roku jich je téměř třikrát více.

„Ke konci října jsme obdrželi od vlastníků, případně provozovatelů zejména veřejných dobíjecích stanic přihlášky a evidujeme tak v provozu 2731 dobíjecích stanic, které nabízejí 4877 dobíjecích bodů k dobíjení elektromobilů nebo plug-in hybridů,“ uvádí ministerstvo průmyslu a obchodu na svých webových stránkách.

Dobíjecí stanice pro elektromobily budou přibývat i letos. Dokonce by jejich počet měl překonat počet čerpacích stanic. Těch klasických s výdejem především benzinu a nafty eviduje ministerstvo průmyslu a obchodu necelých 2900. Například společnost ČEZ, která provozuje největší síť s více než osmi sty stanicemi avizovala, že na konci letošního roku jich bude o cirka dvě stě více. Prioritou bude výstavba dobíjecích stanic s rychlým dobíjením.

„Aktuálně je v síti ČEZ dvacet lokalit v nejfrekventovanějších místech, kde mají řidiči na výběr ze tří a více ultrarychlých dobíjecích stanic. Počet těchto lokalit budeme i letos cíleně navyšovat a pokrývat tak sílící poptávku po časově příznivějším dobíjení. Opět se zaměříme na hlavní silniční tahy, kde téměř do každého nově spouštěného dobíjecího hubu umisťujeme minimálně jeden ultrarychlý stojan,“ uvedl manažer útvaru realizace a správy dobíjecích stanic ČEZ Tomáš Chmelík.

Druhou největší sítí dobíjecích stanic v Česku disponuje Pražská energetika, která ke konci října provozovala přes sedm set dobíjecích stanic. Kromě rozšiřování sítě veřejných dobíjecích stanic se chce zaměřit i na ty neveřejné.

„Značný potenciál vidíme v budování neveřejných dobíjecích míst, protože firmy se začínají připravovat na povinný ESG reporting (poskytování informací o enviromentálních, sociálních a správních faktorech dané společnosti, které přispívají k dlouhodobé udržitelnosti). S tím souvisí i přechod k bezemisním fleetům, který s sebou samozřejmě nese potřebu výstavby firemní dobíjecí infrastruktury,“ dodal vedoucí sekce E-mobilita v Pražské energetice Libor Hladík.