Deset největších ležáků v bazarech

Jsou auta, která si najdou zákazníka okamžitě, sotva se objeví na place (a někdy i dřív). To je případ většiny Škodovek nebo Volkswagenů, ideálně s naftovými motory a ve variantě kombi. Jenže pak existují modely, které ať na ně lepíte sebelákavější cenu a strkáte je na nejlepší místo na prodejní ploše, tak o ně prostě není zájem. S tím má samozřejmě zkušenost i společnost AAA Auto, která sice nemá u českých zákazníků příliš dobrou pověst, nicméně skrze jejich pobočky se u nás prodá tolik ojetých aut jako nových, takže jejich data mohou být docela zajímavá (a relevantní). Právě z jejich podkladů jsme sestavili žebříček deseti aut, která jsou v bazarech spíše ležáky. Seřadili jsme je podle abecedy.

BMW E90 316i, 316d a 318d (2005-2012)
Od prémiového auta člověk očekává bohatou výbavu, a tu trojkové bavoráky řady E90 (2005-2012) se základními motory obvykle nemívají. Navíc nenabízely ani bůhvíjakou dynamiku. Doporučujeme se také vyhnout nekvalitním vozům 320d z dovozu.

Ford S-Max 1.6 TDCi (2011-2014)
Tohle MPV patří obecně v bazarech k prodejním hitům, nikoliv však s 1.6 TDCi v 16V variantě. Jednak je tento motor na tak velké auto docela slabý, hlavně má ale špatnou pověst. Velmi často totiž kolaboval již po 100 000 km. Raději doporučujeme sáhnout po spolehlivější 8V variantě, která přišla po roce 2014.

Hyundai H1 (od 2008)
Z praktického i čistě uživatelského hlediska jde o povedený a spolehlivý vůz, který jezdí po celém světě. Pokud se nehoníte jenom za image, je to zajímavá a levnější alternativa k Volkswagenu Transporter, Mercedesu-Benz Vito nebo třeba Opelu Vivaro. Pro jeho koupi svědčí mimo jiné silný 100kW motor, nebo to, že ho netrápí koroze.

Mercedes-Benz A 150, A 160 (2004-2012)
Základní model nejmenšího Mercedesu je sice velmi spolehlivé a robustně postavené auto, černé lakované kliky či vnější zpětná zrcátka a obvykle velmi chudá výbava zákazníky odrazují. Hřebíčkem do rakve zájmu je také CVT převodovka Autotronic. Té se vyhněte obloukem.

Nissan Qashqai 1.6 dCi (2011-2013)
Model, který zachránil Nissan v Evropě, dostal naftovou šestnáctistovku od Renaultu jako náhradu za dvoulitr. Přestože jde o moderní a silnou jednotku (navíc jenom k ní se prodávala čtyřkolka), lidé chtějí raději 1.5 dCi. Potíž je asi ve vyšší ceně tohoto motoru, kterého se navíc moc neprodalo ani když byl Qashqai nový.

Opel Combo 1.3 CDTi (2001-2011)
Když dáte jinak docela spolehlivý motor od Fiatu do velké dodávky, je jasné, že si zaděláváte na trable. Nevalná je jak dynamika, tak i spolehlivost. Jakž takž přijatelný je tento motor v osobní verzi Tour.

Seat Cordoba 1.2 (2003-2008)
Jediný malý sedan, který se u nás pořádně prosadil, byl Renault Thalia. A to hlavně kvůli dumpingové ceně. Ostatní modely, jako třeba Škoda Fabia nebo Seat Cordoba nikdy moc netáhly. Obzvláště když měly pod kapotou tříválec 1.2, byť v silnější 12V variantě se 64, resp. 70 k, který moc dynamiky neposkytuje.

Škoda Superb 1.6 TDI (2010-2015)
Zatímco se stejně výkonným, ale mnohem hlučnějším (a legendami ověnčeným) 1.9 TDI PD se dvojkový Superb prodává velmi dobře, o mnohem modernější jednotku zájem není. Přitom 1.6 TDI má mnohem lepší průběh točivého momentu a reálnou spotřebu kolem pěti litrů. V tomto případě asi hraje roli i skutečnost, že se stále neví, jak to bude se spolehlivostí nového motoru.

Suzuki Swift 1.3 (od 2005)
Od koupě druhé generace tohoto malého auta prý zákazníky odrazuje hlavně nepříliš hustá servisní síť značky Suzuki a také obecně pověst dražšího servisu. Podle nás jde o neprávem přehlížený model s vysokou spolehlivostí a živým motorem.

Suzuki Wagon R+ (2000-2007)
Toto mikro MPV se u nás příliš neprodávalo ani jako nové auto, takže nezájem o ojeté až tak nepřekvapí. Zákazníkům se prý moc nelíbí a raději dávají přednost jeho dvojčeti Opelu Agila, který má levnější a hustší servisní síť. Wagon R+ je ale obecně spolehlivě auto, které ocení hlavně starší řidiči, protože se do něj skvěle nastupuje.