Automobilky sází na elektormobilitu

I když nižší cena ropy negativně ovlivňuje i tak strmou křivku růstu prodeje elektromobilů a hybridních elektromobilů, neodrazuje to jejich výrobce ani dodavatele akumulátorů investovat do vývoje nových technologií. Mají totiž jasno – dřív nebo později nadejde jejich čas.

#foto26265 Tvrdší emisní požadavky, emisní zóny v městských oblastech i hojně diskutovaný vliv výfukových emisí na lidské zdraví po skandálu VW, nutí výrobce automobilů do svých výrobních/prodejních plánů zahrnovat stále vyšší počet elektromobilů a vozidel s hybridním pohonem. Podle informací od výrobců lithium-iontových akumulátorů, zájem automobilek o vývoj nových technologií současná nízká cena ropy nijak neovlivnila.

S rostoucí poptávkou po elektromobilech lze zaregistrovat zajímavý trend, kdy výrobci článků začínají kompletovat celé akumulátory přímo dle požadavků konkrétních automobilek. Doposud výrobci článků dodávali pouze samotné články, a z nich už další dodavatelé nebo přímo automobilky kompletovali akumulátory. 

Podle odborníků akumulátorový trh roste velkým tempem. Na zvýšenou poptávku zareagovaly i automobilky, které nově rozvíjejí obchodní vztahy hned s několika konkurenčními výrobci akumulátorů. Ještě nedávno přitom bylo pravidlem, že konkrétní automobilka spolupracovala jen s jedním dodavatelem akumulátorů. Například automobilka Tesla nyní ohledně dodávek akumulátorů pro své vozy spolupracuje jak se společností LG Chem, tak i se společností Panasonic, se kterou staví v Nevadě továrnu na baterie s názvem Gigafactory. Také Audi plánuje ve svém novém SUV elektromobilu využít dva dodavatele baterií. Půjde o společnosti LG Chem a Samsung SDI. Otázkou zůstává, jestli budou oba typy článků vzájemně kombinovatelné, či nikoli. To se dozvíme za dva roky, kdy se chystá Audi e-tron Quattro vstoupit na trh.

Nejde ale jen o dvě automobilky. Koncepce elektromobility dává smysl téměř všem výrobcům automobilů a pokud si je zkombinujeme se všemi dodavateli akumulátorů, jistě vás napadne, že by stálo za úvahu standardizovat určité parametry baterií tak, aby se tím v budoucnu usnadnila jejich zaměnitelnost při servisních opravách. Přesně tím se aktuálně zabývá německé sdružení VDA, které se snaží o standardizaci rozměrů baterií, stejně jako to funguje například u elektroniky. Faktem ale zůstává, že i když začne platit předpis pro použití stejných rozměrů akumulátorů, jejich výkon se bude lišit dle výrobce a použité technologie.

Výše jsem zmínil tři velké dodavatele akumulátorů pro elektromobily a hybridní automobily. Všichni jmenovaní se snaží maximálně zhodnotit své know-how a pouštějí se do spolupráce s různými výrobci vozidel. Příkladem může být fakt, že LG Chem dodá baterie pro hybridní model Chrysler Pacifica i pro elektromobil Chevrolet Bolt. Panasonic je dodavatelem akumulátorů pro Tesla Model X. Také Samsung SDI šlape do vývoje nových technologií na bázi Li-ion článků. Svůj nejnovější akumulátor pro elektromobily představila společnost v lednu na autosalonu v Detroitu. A má se proč snažit, určitě totiž bude oslovena automobilkou Porsche, která bude pro svůj elektromobil s dočasným názvem Mission E hledat dodavatele akumulátorů. A jistě nebude sama.