diskuze k tématu: Passat B6 a jeho motorizace

Piatok 10.10.2014 11:59, Passat B6 a jeho motorizace

Dobrý den .Rád bych koupil vw passat b6 a chci se zaptat jaka motorizace by pro me byla nejvhodnejsi s ohledem na LPG prestavbu .Dekuji

Piatok 10.10.2014 12:47, RE: Passat B6 a jeho motorizace

Jednoduchá odpověď - žádná kromě základní staré 1,6 Mpi (žádnou jsem ale ještě neviděl). B6 má všechny ostatní benzíny přímovstřikové a ještě jsem neviděl přestavěný kus, který by LPG buď neodvařilo, nebo aspoň nedělalo problémy ještě s očekáváním značného snížení životnosti motoru. Proto i VW přešlo u přímovstřiků k CNG a tyto motory jsou před přestavbou značně upraveny aby to vydržely. Naopak u předchozí generace s podélně uloženým motorem jsou na kvalitní!!! přestavbu na LPG vhodné všechny a to včetně 1.8T. Alternativou je koupit tovární CNG 1.4 TSI, jenže ta sama o sobě (zde ještě dvojitě přeplňovaná) není z hlediska spolehlivosti a životnosti výhrou. Problém může být i malá nádrž na benzín...

Piatok 10.10.2014 14:08, RE: Passat B6 a jeho motorizace

Dobry den, o jakem roku vyroby uvazujete? Rada B6 u passatu neexistuje, passat z let 1997-2004 je B5, pripadne B5.5 jako facelift od r. 2001. Model od roku 2005 je 3C.

Piatok 10.10.2014 14:38, RE: Passat B6 a jeho motorizace

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_(B6)

Piatok 10.10.2014 19:36, RE: Passat B6 a jeho motorizace

Oukej noted, "B6" (or "Typ 3C") . Nicmene kovani vw fans oznaceni B6 neuznavaji, je to pro ne 3C.
Aby to nebylo tak jednoduche, tak nekteri oznacuji jako B6 model B5 po faceliftu. Nicmene aspon vime, o ktery model ma tazatel zajem a ze tech motoru idealnich pro LPG moc neni, nebo spis nejsou vubec.

Piatok 10.10.2014 22:48, RE:

Dobrý den. Volkswagen Passat B6 (jinak také 3C) bohužel nemá, až na základní benzínovou šestnáctistovku MPI, vhodnou motorizaci k přestavbě na pohon LPG. Přímovstřikové motory TSI a TFSI vyžadují v jistých cyklech přistřikovat i benzín kvůli chlazení vstřikovačů, což zvyšuje náklady na palivo a sráží tak výhodnost přestavby. Alternativou může být verze 1.4 TSI továrně upravená na spalování zemního plynu.

Sobota 11.10.2014 08:42, RE:

Motor 1,4 TSI upravený na CNG je bohužel také jen částečné řešení. Sám má několik technických slabin, ale hlavně byl standardně spojen s DSG, což je zvláště u prvních ročníků téměř jistý drahý průšvih. To už bych si snad raději koupil 2,0 TDI.
Jinak FSI a TFSI prý už jdou přestavět na LPG tak, že se původními vstřikovači benzínu vstřikuje kapalný LPG (ale sám jsem to v reálu zatím nikdy neviděl). Navíc je cena přestavby podstatně vyšší (tuším od 60 do 100 tisíc korun) a poskytovaná záruka na 50 tisíc ujetých km mi také nepřipadá jako sebevědomá nabídka výrobce věřícího ve svůj produkt.

Sobota 11.10.2014 20:09, LPG - FSI

Kolega to zkoušel u 2.0FSI 110 kw, a stejně to zlikvidovalo vstřiky do 40 tkm.... Propočtem pak zjistil, že přestavba plus následný repas bylo víc než za kolik koupil celé auto.

Sobota 11.10.2014 21:47, RE:

Jaké technické slabiny má tento motor? Zrovna o něm totiž uvažuju ...