diskuze k tématu: Toyota Yaris nebo Mazda 2?

Pondelok 13.09.2010 12:22, rada

Paní neuvádí, jak starý vůz hledá, ale stejnou otázku jsem řešil při nákupu nového firemního přibližovadla už 2x. V r. 2001 jsem se kvůli desgnu a skvělému moturu toyoty, rozhodl pro Yaris. Ten slouží jako služební vůz už devět let a přes občasné střídání řidičů a převážně městský provoz neměl během 125 tkm jedinou poruchu. Před dvěma lety jsem při výběru dalšího vozítka, byl po dobrých zkušenoste nakloněn Yariskovi, ale opět jsem se rád projel v několika konkurentech, včetně Mazdy. Nakonec se mi jevil Yaris jako příjemnější pro městský provoz, kde stráví nejvíce času a interiér dosti útulnější. Pokud vám padne Yaris do oka, rozhodně doporučuji motor 1.3 63 kW, auto je s ním náramně tiché a svižné, při spotřebě kolem 6 - 6,5 l /město. Při rychlostech nad 110 km/h výrazně zesílí aerodinamický hluk a jízda není tak pohodová, jako po městě. U druhé generace lze najít stejný motor 1,3, ale auto má cca 200kg vyšší hmotnost a úmerně tomu zlenivělo. Pro bych se motoru 1,0 raději vyhnul. Jelikož je Yaris nejspolehlivější vůz který u nás ve firmě jezdil, zůstává nadále v provozu a rozhodně ani přes starší vzhled, do světa nepůjde.

Pondelok 13.09.2010 23:34, rada

S mazdou mam par tisic najeto, prvni prekvapeni prijde z prostornosti tak maleho vozu, sedacky jsou pohodne a i po 600km neboli zada, na ovladani si musite zvyknout treba hledani mlhovek je pro me maturita, rizeni a radeni je presne, bohuzel nekdy zpatecka jde pres zuby (takze za 4 a pak zpatecku). Ovsem cd- radio je uzivatelsky prijemne vcetne ovl. na volantu. Jizda v teto japonske krabici je prijemna ve dvou lidech, ve ctyrech uz je znat nizky obsah motoru 1,25 a musi se vytacet, auto je stabilni a ani ve vysokych rychlostech neni zakerne, jen hluk od zrcatek. Autu vyhovuje provoz s nasimi silnicnimi limity. Spotrebu neresim vzdy tankuji za 500 , no dobra, spotrebu ma kombinovanou 7l s klimou. Jedine co me odpuzuje je design (ex i in) a vnitrni plasty. Jinak spokojenost vcetne vyhledu a nocnich jizd (osvetleni vozovky), opravy zadne za 113tkm jen naplne, filtry a rozvody ve 150ti poresim tu zpatecku, asi synchrony. Cepy, kotouce, tlumice puvodni bez znamek opotrebeni. Bezpecnost je taky dobra 4* na tak skarede auto , delaly se i verze s 8-mi bagy, klimatizace az moc chladi takze neni problem si uhnat anginu. Az na ten design doporucuji (mne se nelibi, ale nekdy jej musim pouzivat jako nahradni vuz).

Utorok 14.09.2010 15:21, rada

Anonime: a co tak si tu klimu ztlumit, kdyz moc chladi, az na anginu jinak kdyz Yaris tak ty prvni rocniky muzu doporucit co jsou made-in Japan, nevim do kteryho roku, ale ty dalsi sly s kva-kva-kvalitou dolu: made in France tusim

Štvrtok 16.09.2010 11:53, rada

Nedoporucuji Yaris D-4D MMT (automat). Po 3 letech provozu a cca 35k km odesel pocitac rizeni automaticke prevodovky a aktuator. Kdybych nemel prodlouzenou zaruku, cena opravy by byla kolem 35k.
Ackoliv motor tahne dobre a uvnitr je dost mista, auto je nestabilni, jezdi jako motorka na 4 kolech. Kvalita zpracovani-velmi slaba, kufr-malinky, slicovani dilu je lajdacke.

Pondelok 20.09.2010 21:11, Motory

Nikdo nic nepise, tak pridam aspon off topic prispevek.

Ted na dovolene jsme meli pujcenou Fiestu s najezdem cca 80 tkm a pak i Punto najezd cca 100 tkm. Obe auta kategorie Mazda 2 a Yaris.

Podival jsem se pod kapoty obou aut abych zjistil co tam je za motory ale nepoznal jsem nic.

Ale me dost me prekvapilo ze u Punta byl zaolejovany motor od tesneni hlavy az dolu. Pri najezdu 100 tkm, mi to prislo celkem brzo. Punto navic bylo dost line pri rozjezdu. Oproti Yarisu co mame doma i Fieste tam mi projev motoru pripadal dost mdly. Temer zadny odpich, motoru se nechtelo do otacek, jinak ale pak celkem tahlo. Mozna Punto melo 8-smi ventil.

Kazdopadne dat treba 300 tisic za nove auto a pak ve 100 tkm koukat na zaolejovany motor, nic moc teda.