diskuze k tématu: Statistiky spolehlivosti umí napovědět

Streda 13.06.2012 09:39, Slušný článek

Tohle je velice povedený článek.
TUV už od roku 2010 obsahuje informace o průměrných najetých km, takže lze udělat dodatečné vyhodnocení vozů stejných tříd s obvykle podobnými km nájezdy. Souhlasím, že TUV je neobjektvní v tom, že vozy s vážnou závadou třeba na motoru, se bez odstranění ke kontrole ani nedostanou. Nicméně pokud vozidlo trpí nadměrným praskáním žárovek, tak skutečnost, že neprošlo, spíše ukazuje na ignorantství majitele. Když o tom problému vím, tak není nic jednoduššího, než si v předvečer rozsvítit auto a nesvítící žárovky vyměnit. Stejně tak závady na brzdovém systému. Pokud měním kapalinu dle intervalů a při výměně kol pohledem zkontroluji stav obložení a celkový stav brzd a promáznu některé pohyblivé části (na Mondeu páku ručky ma třmenu) a otočím si všemi koly, jestli mi brzdy nevisí, tak tvrdím, že problém je skoro vyloučen.
Na druhou stranu jsou auta robustní, která snesou i laxnější přístup majitele a pak jsou auta hodně citlivá na zacházení, které při nedostatečné péči nebudou správně fungovat.
Přesnější statistika by bala sice fajn, ale pochybuji, že o ni úplně všichni výrobci stojí.
A ještě jedna věc. Konkrétně u TUV lze vidět trendy u konkrétního modelu, při zkoumání napříč jednotlivými roky. Nejlépe vidět je třeba příchod nového modelu, kde je třeba patrný propad nebo zvýšení spolehlivosti. Třeba příchod Vectry C v roce 2002 znamenal v prvních letech propad. Nebo přechod z Escortu na Focus znamenal nárůst. Rovněž příchod hranatého Mondea se projeví zlomem spolehlivosti mezi roky 1999 a 2001. Podobně lze pozorovalt propad Primery/Almery po holportu s Renaultem.

Streda 13.06.2012 11:09, RE: Slušný článek

Clanok je naozaj velmi slusny. Konecne viem nieco viac o tom TUV reporte, a vlastne ma to len ubezpecilo o tom, ze to o nicom nehovori. Ked uz si clovek zacne robit vlastne rebricky pomocou tych kilometrov, dava to uz trochu zmysel, stale je to ale rebricek pripravenosti aut na STK. Rebricek aut z vekom 2-3 roky by som premenoval na Rebricek kvality zarucneho servisu. Medzi zaujimave auta v tomto rebricku by som zaradil citroen C5. Medzi najnovsimy je na tom zle. Ale cim je ten citroen starsi, tym sa posuva vyssie. Nakoniec medzi 8-9 rocnymi skoncil 17. A ked sa pozrieme na posledne xantie, tak ta je 11. Tak sa zda, ze ojazdene citroeny si kupuju len fanusikovia, co sa o tie auta potom staraju..

Streda 13.06.2012 13:08, RE: Slušný článek

to znamená, že Citroen koupí človek jako 7-10letý vrak, celý ho opraví a "postaví" znovu a pak už je spolehlivý na dalších pár let.

Streda 13.06.2012 13:41, RE: Slušný článek

vtipálku. To znamená, že dívat se na pořadí je úplný nesmysl. Daleko podstatnější dělat závěry na základě změny % poruch, neboť v prvních 3 letech znamená rozdíl 1% třeba 10-15 míst a tato statistika pak neříká prakticky nic. Podle mého názoru se dá hovořit o hodnotnějších informacích od stáří minimálně 5-ti let a sledovat %. Průměrný propad činí cca 5% mezi kategoriemi stáří .

Streda 13.06.2012 15:44, RE: Slušný článek

Tie % ti ale tiez nic nepovedia. Na stk sa totiz nedostanu auta s roztrhnutym rozvodovym retazom, pokazenymi vstrekovacmi, nefunkcnym turbom, a vlastne vsetkym vaznejsim okolo motora. Takze tie % potom neznamenaju nic. Az by som priam povedal, ze tie auta na horsich miestach maju viac znicene brzdy a podvozok, popripade vybehane pneu. Mozno este nieco s emisiamy. Mozno nacaty nejaky vstrekovac. Ale vsetky tam museli nejako dojst. To, ze medzi tymi STK niekomu odislo turbo, vstrekovace, elektrika okolo motora, to tam nie je. A to myslim ludi zaujima najviac. Nechapem ako to moze niekto povazovat za smerodajne.

Streda 13.06.2012 15:58, RE: Slušný článek

To sice nedostanou, ale když už ano, tak jím neprojdou, což není zanedbatelné. ne nadarmo je lépe prodejné auto s čerstvou STK, než to, které v příštím 1/2 roce teprve čeká.
Jelikož statistika vážných závad na motoru neexistuje, je lepší vycházet alespoň z toho, co je. Nepřijde mi smysluplné shodit ze stolu všechno, když jedna kategorie vůbec neexistuje.