diskuze k tématu: Škoda Fabia 1,2 HTP a hodnocení majitele po 100 tis. km.

Utorok 15.05.2012 11:35, No ...

... \\\'\\\'zajímavě\\\'\\\' napsaný článek. Několikrát jsem se usmál ... ale dáme stranou psaný \\\'\\\'styl\\\'\\\' a soustřeďme se na obsah. Autor měl před Fábkou Š120 a nedivím se že 1.2 HTP vynáší do nebes. Je paráda, že mu auto drží a je s ním spokojený ... a že si vyzkoušel tvrdě sportovní jízdu ... pro takové lidi (asi starší pán který toho moc nenajezdí a před tím měl Š120) je ten motor vhodný. Co se týče spotřeby, tak mě docela překvapila. Sám jsem (ještě nedávno) musel jezdit s HTP 44kW (Fabia 2) a dojezd nad 500 km jsem bral jako převeliký úspěch. Pominu-li že mi v 30.000 km začal chrastit řetěz při studeným startu, že jsem měnil brzd. destičky vpředu (při každým brždění si pomáhám motorem) a občasné kolísání otáček při volnoběhu. A to jsem s tím nejezdil jako čuně, spíše na spotřebu (ale zase, jak to šlo pod 7l tak to byl úspěch) . Rychlost maximálně do 100km/h a tak jednou za měsíc 130 - 140 km/h na dálnici. Víc to nemá smysl. Rozhodně jsem s ním nebyl tak spokojený jako tady pán.

Utorok 15.05.2012 12:12, Souhlas v jedné věci

Dysing je opravdu silnou strankou Fabie HTP. Jinak ta recenze je cca 4 roky stará, ne?

Utorok 15.05.2012 12:48, RE: No ...

tak to není něco v pořádku s autem,nebo prostě neumíte jezdit.Pokud jezdíte rychlostí zhruba 100 km/h,jednou měsíčně po dálnici a na nádrž najedete málokdy více,jak 500 km,tak jezdíte zhruba za 9 l na 100 km.Já mám na haťapce 51 kw průměr 6,2 což je skutečných 6,5 a to se na autě střídám s manželkou a dcerou co má čerstvý řidičák a moc to neumí.Pravda je ,že s tímhle autem nejezdíme po dálnici.Manželka v současné době často auto používá mezi Pelhřimovem a Českými Budějovicemi a to pak maxidot po natankování ukazuje dojezd 800 km,což odpovídá 5,6 l.Jinak najeto víc jak 80 ooo km a mimo jedné měněné žárovky a mechanické závady po projetí hlubokého výmolu na silnici nic.

Utorok 15.05.2012 14:55, RE: Souhlas v jedné věci

Rok výroby 2003, používáno od 0 po dobu pět a půl roku, to fakt zavání "čerstvostí" jako salámy v některých obchodních řetězcích.

Utorok 15.05.2012 15:30, RE: Souhlas v jedné věci

100 tkm je nic, jsem zvedavy az autor neco napise po 300 tisicich, to uz by mohlo legendarni HTPecko trochu proverit ))
Jinak s timhle motorem neni problem najet 400 - 500 tkm....

Utorok 15.05.2012 15:42, RE: Souhlas v jedné věci

Tuhle informaci o bezproblémovém nájezdu 500 tisíc od tebe čtu už po několikáté. Kolik takových motorů jsi prosím viděl? Tady na tipcars je pouze pár kousků mezi 250 - 300 tisíci km. Přes 350 jsem nikdy tento motor v inzerci neviděl a také by mě docela zajímala finanční nákladnost udržet tenhle vergl takovou dobu v provozu. Jelikož jsme jednu HTP měli ve firmě a do roka se vracela výrobci (po neustálých reklamacích), docela by mě zajímala tvá představa bezproblémového provozu. Věřím (po zkušenostech okolí), že tento motor přežije bez větších defektů 100 tisíc - co dál je otázkou.

Utorok 15.05.2012 16:20, RE: Souhlas v jedné věci ??

Motor možná najede 300 - 400 tis. km, ale tak 4x po GO motoru

Utorok 15.05.2012 16:43, RE: Souhlas v jedné věci ??

Měli jsme fabii 1,2 HTP 47 kW v práci a šéf si ji nechával, protože jela jako kule. Jezdilo se s tím v geodetický firmě, takže servis pravidelně a poměrně drahej (natržený ramena, orvanej spodek apod.) ale na motoru se měnily jedině svíčky a řetěz v 200000 tkm. Když sem dával výpověď, měla najeto skoro čtvrt milionu a super. Jel jsem s tím jednou z brna domů do Semil a dostal jsem se klidnou jízdou na 5l. Takže dobrý. Ale asi takovej nebude každej kus...

Utorok 15.05.2012 19:43, RE: Souhlas v jedné věci ??

400 tkm nalita Favorit bez GO, takze hatepecko to udela bez problemu taky )) Felda najezdi 650 tkm taky v pohode, tak nevim co porad vsichni mate.... ))

Utorok 15.05.2012 19:50, RE: Souhlas v jedné věci

V autobazaru v Pisku, melo to nalitano 420 tkm, ale osobne jsem v tom nejel. Az najedu 300 tkm, dam Ti vedet a zvu Te na testovaci jizdu...A verim ze to bude klidne jezdit i po 400 nebo klidne 500 tkm....

Utorok 15.05.2012 21:14, RE: Souhlas v jedné věci

Aha, takže domněnka.....

Utorok 15.05.2012 21:20, RE: Souhlas v jedné věci ??

Motor z favoritu / feldy pochází vývojově ze škody 1000 MB - to je hoooooodně stará konstruktérská škola a i ten dokázali ve škodovce při posledních úpravách pro fabii zprasit tak, že začal mít problémy se spolehlivostí. Asi škodovka prostě nemá dobré konstruktéry v posledních cca 20 letech.
PS: sám jsem s tímto motorem najel ve škodě 120 cca 380 ticíc km bez provedení GO (cca proto, že se při 300 tisících rozpadl náhon tacho a už se nevyplatil opravovat), potom šlo auto do šrotu.

Utorok 15.05.2012 21:36, HTP

Zdravím všechny příznivce HTP! Již 9let vlastním Fabii combi (2003) a jsem s tímto vozem a motorem docela spokojen.
Všem ale doporučuji udělat po 120 000km výměnu modifikované (s delší ližinou) rozvodové sady. Mě osobně řetěz přeskočil (k mému štěstí) jen o pár zubů ve 128 000km. Závada se projevila po studeném startu a sjezdu z vysokého obrubníku. Motor se poté začal dusit a musel se držet pod plynem aby nezhasl. Po cca 3minutách si řídící jednotka přepočítala směs vzduchu a paliva a auto jelo normálně, jen s nižším výkonem (cca 10%) a při vytočení motoru na neutrál nad 4000 otáček se ozval mírný kovový zvuk (zřejmě ventilu). Po výměně rozvodové sady a kontroly ventilů a sedel (vylito kapalinou jestli ventily dobře dosedají) je vše OK (zatím). Měl jsem štěstí v neštěstí.
Všem majitelům HTP s datem výroby do roku 2009 radím, aby se obrátili na autorizované servisy Škoda a vyžadovali výměnu rozvodové sady v rámci kulance (při zjištěné výrobní vadě, zde konkrétně krátká napínací ližina, se automobilka spoluúčastní na opravě. Většinou uhradí práci). Vůz ale musí mít najeto maximálně 100 000km, nesmí být starší 6 let a měl by mít řádně vyplněnou servisní knížku. Těm ostatním (se staršími vozy) radím, aby to taky zkusili a jen tak se nedali. Vždyť by to měla být samozřejmost, že když automobilka udělá výrobní vadu měla by ji napravit a provést svolávací akci.

Utorok 15.05.2012 22:29, RE: HTP

Již jsem sem v minulosti psal,že nová rozvodová sada přijde s prací na 4 600.Ono ale s rozvodovým řetězem mělo problémy více automobilek.I tak spolehlivé autíčko,jako je Toyta Yaris 2 generace zlobil občas vytahaný rozvodový řetěz u motoru 1,0VVT-i do roku 2009,,stejně třeba u nisanu mikra se řetěz vytáhl,že ani celý využitý zdvih napínáku nezabránil rozhození časování ventilů.Nejvíce rozvody zlobily u motoru 1,3 vVT-i ,akorát se o tom prostě tolik neví,jako u motorů htp a tsi.A problémy s rozvody poháněnými řetězy mají u části motorů i jiné automobilky.

Utorok 15.05.2012 23:27, RE: HTP

Odkud prosím tě čerpáš ta fakta a problémech motorů 1.0 a 1,3 VVTi? Máš pravdu že se o tom tolik neví. Nejspíš proto, že takové případy jsou vyjímkou a ne pravidlem.

Utorok 15.05.2012 23:47, RE: HTP

o řetězu v Yarisu II píše třeba teď Marťa Vaculík v aktuálním Světě motorů.

Utorok 15.05.2012 23:51, RE: HTP

Jo abych nezapoměl, tato recenze Fabky je lahoda ..."velké, tiché, prostorné" je k tomu vozu dobrá věta! Fabka I. gen byla konstrukčně dost dobré auto v době svého vzniku, jen škoda, že v ní nebyl motor 1.4 55kw hned od prvních dnů.

Streda 16.05.2012 08:20, RE: HTP

Ano,čerpal jsem ze světa motorů č.20 ,není problém zakoupit.Jinak souhlas ,že pro fábku je nejlepší benzín 1,4 55kw,dnes 63kw

Streda 16.05.2012 09:31, RE: Souhlas v jedné věci

Ano, spise domnenka ale vyzkousim to sam, jestli to tech 500 tkm najede. Mam Polo 1.2 HTP, takze stejna motorizace jako Fabka...

Streda 16.05.2012 23:24, RE: No ...

taky jsem se musel párkrát usmát, ale nijak ve zlém ;) jak auto nižší třídy, tak motor i výbava odpovídá tomu naprosto základnímu, s čím se dá dnes jezdit a jakýmkoliv způsobem to opěvovat, krom spolehlivosti a nízkých provozních nákladů, je docela úsměvné :) jen s tou brzdou provozu nevím... tedy pokud tím nemyslím, že v dlouhém táhlém na dálnici jedu 120 tacho, 110 skutečných, víc mi to nedá, protože mám spolujezdce a něco v kufru a modlím se, aby mě nezavřeli za nějakým kamionem na 80, protože pak už to nerozšťouchám. takových fábií už jsem před sebou tlačil v levém pruhu spousty, protože i když mají pružný motor a plyn na podlaze, tak to připomíná předjížděni dvou kamiónů na rovině.